桑塔納水溫高

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：王志國1987 類別：汽車構造維修時間：2007-09-11

桑塔納的時代超人汽車空調制冷系統失效

發布時間：2007-06-16 08:17:11

    故障現象:一輛桑塔納時代超人乘用車，在接通空調（A／C）開關時，空調制冷系統不能工作，儀表臺上的出風口吹出自然風。
    檢查與修理:首先驗證故障現象。起動發動機，把溫度選擇桿置于制冷位置，把鼓風機開關置于二檔，接通A／C開關，此時儀表臺上的出風口吹出自然風，該車的空調系統不制冷。
    打開發動機蓋，發現空調壓縮機電磁離合器沒有接合，冷卻風扇也沒有轉動，這說明該車空調制冷系統沒有進入正常的工作狀態。造成空調制冷系統不工作的因素有制冷劑（該車的制冷劑為134a）、空調系統基本設備和空調系統控制電路幾方面。
    首先檢查空調制冷系統的制冷劑狀況。把歧管壓力表的高、低壓端分別和該車空調管路上相應的高、低壓檢查口接好。此時高、低壓表上的指示值均為0．65MPa，該值為空調制冷系統內的正常靜態壓力值，說明該車空調系統制冷劑充足。接著檢查空調壓縮機電磁離合器。脫開空調壓縮機電磁離合器連接器，用試燈檢查表明，該連接器上的端子上沒有電源電壓。從 蓄電池的正極上引一導線直接給空調壓縮機電磁離合器供電，此時空調壓縮機電磁離合器能夠接合。空調低壓管逐漸變涼，而且儀表臺上的出風口也吹出冷風。至此初步認定該車空調制冷系統不工作的原因是空調系統控制電路出現了故障。
    桑塔納時代超人乘用車空調系統控制電路和普通桑塔納乘用車相比有了一些改進，主要是在桑塔納時代超人乘用車的空調系統控制電路中安裝了電子 控制器，同時發動機ECU也參與了空調控制，所以檢測方法和普通桑塔納車相比有所不同。
    本著先易后難、循序漸進的原則，參照空調系統電路圖，首先檢查了駕駛室內熔絲盒中的S14熔絲，正常；檢查電子 控制器上的S104和S108兩只熔絲，也正常。在測試過程中發現，當接通A／C開關時，雖然空調壓縮機電磁離合器沒有工作，但新鮮空氣進氣口已經關閉，這說明了A／C開關和環境溫度開關工作正常。用試燈一端搭鐵，另一端分別觸及安裝在蒸發器上的蒸發器溫控開關的兩只端子時，試燈均能點亮，說明蒸發器溫控開關也正常。
    接著按照電路圖檢查冷卻液溫度控制開關。該控制開關安裝在發動機氣缸體后部的五通冷卻液管上，其作用是當發動機冷卻液溫度正常時，保持接通狀態，使空調制冷系統正常工作，一旦發動機冷卻液溫度過高，該控制開關便呈斷路狀態，從而使空調制冷系統中止工作，以達到保護發動機的目的。用試燈檢查冷卻液溫度控制開關，其2號端子能把試燈點亮，而1號端子不能把試燈點亮。該控制開關在發動機正常工作溫度下呈斷路狀態，說明已經損壞。為了進一步驗證是因冷卻液溫度控制開關損壞而造成空調制冷系統不工作，取一根導線短接冷卻液溫度控制開關導線側連接器1號和2號兩只端子，此時空調壓縮機電磁離合器立即接合，同時左、右兩只冷卻風扇也低速旋轉起來，儀表臺上的出風口也吹出冷風，該車的空調制冷系統恢復正常工作。
    拆下發動機氣缸體后部的五通冷卻液管時發現該冷卻液管與氣缸體的連接處有滲水痕跡，同時五通冷卻液管的連接部分已經變形，就換上一只新的五通冷卻液管和一只新的冷卻液溫度控制開關。裝復檢查時拆下的部件后加注冷卻液，而后起動發動機，接通A／C開關，此時空調壓縮機電磁離合器接合，冷卻風扇低速旋轉，發動機怠速運轉穩定，儀表臺上的出風口吹出冷風，空調制冷系統工作正常。運行一段時間后，空調制冷系統中的各元件工作正

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