索那塔怠速調整

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：ren000 類別：汽車構造維修時間：2006-12-19

韓國現代SONATA 2.0L四缸發動機，它的怠速控制裝置是采用直接驅動節氣門的方式。因其結構上的特點，調整怠速時必須遵循其機理進行調整。在維修中，常遇到發動機在怠速運轉中，不穩、游車，開空調時轉速反而下降，甚至時有發生熄火等現象，在-般調整無效的情況下，就誤認為怠速控制裝置出了毛病，更換新件后，結果癥狀依舊。在檢查怠速控制裝置完好的情況下，只要采用正確的調整方法，就能恢復良好的怠速性能。
怠速控制它由直流馬達、蝸輪蝸桿組件、柱塞、怠速開關，馬達位置傳感器等機件組成。發動機怠速運轉時，ECU根據各傳感器輸入的信息即時控制怠速馬達的正轉或反轉，通過蝸輪蝸桿傳動機構，使柱塞回縮或伸出。頂動ISC杠桿驅動節氣門在怠速時的開度大小，從而即時控制了發動機怠速運轉。在柱塞頂部設有怠速觸點開關，此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處于怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ECU。

調整怠速前，電氣元件檢測的數值，必須滿足以下技術條件。
1.用電阻表測量怠速開關

測點加速踏板電阻值Ω
2與搭鐵放開
2與搭鐵踏下

2.用電阻表測量怠速馬達
測點標準電阻值Ω
1與4 5-35

3.檢查馬達工作情況：用6V電源
測點柱塞工作狀況
1與4 1接 4接柱塞縮回
4接 1接柱塞伸出

馬達位置傳感器插接（A）

4.檢查馬達位置傳感器

測點條件標準值K
3與4 用電阻表測量 4-6
在A插頭的1與4間接電阻表。在馬達插頭B上的1和4間接6V電源電阻值應在0.5到4-6KΩ之間變化

怠速的怠整方法：

調整時的技術條件：
1.發動機冷卻水溫須達到80-95℃。
2.所有的附屬設備，如燈、空調、電動冷卻風扇等關閉。
3.裝有自動變速器的車輛，檔位應處于P與N檔。
4.如有助力轉向裝置，方向盤應在中間位置。
5．點火正時正確（怠速時5 +1° BTDC）。
6.檢查節氣門是否有發卡，節氣拉線的自由行程AT為2-3mm，MT為0-1mm。

調整方法：

1.設置怠速伺服機構的初始位置。

點火開關（ON）不起動，柱塞伸出快怠速位置，15秒后緩慢完全處于回縮位置。（最低怠速），然后關閉點火開關，拆下怠速馬達插頭（B），確保柱塞機構在完全縮回的位置上。

2.啟動發動機，使其怠速運轉。

使用怠速調節螺釘，將轉速調整在600-800r/min范圍內，再把維護調整螺釘擰進，直到轉速開始上升，然后擰出直到發動機轉速開始下降，從此位置再擰出l/2圈（確保怠速開關完全閉合）。

3.調整相關部件節氣門位置傳感器。

置點火開關ON（不起動），用數字表檢查（TPS）節氣門位置傳感器輸出電壓是否在0.48-0.52V范圍。如不符，松開TPS安裝螺釘，進行調整，順時針轉動TPS電壓增加，反之減少。

4.調整后的怠速轉速檢查。

重新插上所有的插頭，啟動發動機檢查怠速轉速。如正確后，清除調整期間ECU所儲存的故障碼。再次啟動時，新的數據將貯存在ECU中。