上海大眾試車員談帕薩特的使用

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：515347695 類別：品牌汽車維修時間：2008-09-07

作為上海大眾汽車有限公司的一名試車員，我從1982年2月開始試車工作，到今天為止已有19年的試車經歷。從最初上海牌轎車的試驗到桑塔納B2、桑塔納2000、帕薩特B5，另外還測試過很多的進口車，如德國大眾的波拉、甲殼蟲、帕薩特1．8T、帕薩特2．6、奧迪、本田雅閣、別克等轎車，試車的總里程數將近100萬公里，全國各地的道路，包括各種路面以及山路、沙漠等，都留下了我的足跡和車轍。對于不同車型在各種路面的表現和駕駛技巧都體會頗多。在“上海帕薩特”試制試驗的二年時間里，我們前前后后進行了20萬公里的道路試車和性能試驗，其中有10萬公里的道路試車和一次性能試驗是由我親自進行的。對于“上海帕薩特”轎車，我可以說“知根知底”，對如何駕駛好“上海帕薩特”轎車我很想對車主談一些自己的經驗和體會。
    新車磨合很重要
    對一輛嶄新的“上海帕薩特”來說，磨合是必不可少、極為重要的一個步驟。一般說來可以分成兩個階段，即0—1000公里的發動機磨合和1000—3000公里的底盤磨合：
    1、發動機的磨合。“上海帕薩特”配備的發動機，是采用了水冷直列式四缸四沖程五氣門橫流電子多點噴射發動機，其總排量1．781升，壓縮比為10.3：1。它的額定功率為92kw／5800rpm，最大扭矩162Nm／3500rpm。由于扭矩轉速很高，在駕駛過程中當轉速達到3600—4000rpm時換擋是最好的。正確的磨合發動機的方法是，在車輛行駛里程為O—1000公里工程中，發動機的轉速不超過最大轉速的50％，即轉速不超過3000rpm；同時，車輛的載重量不超過最大載重量的50％，即不超過車輛載荷的一半，也就是前排座一位駕駛員和一名乘客，后排坐一人，行李箱內物品重量與三個人的重量綜合為210公斤。這樣的磨合過程，稱之為發動機的適應性磨合。這個階段的磨合的目的，就是為了使發動機這一機械系統各部件之間的間隙能夠相互吻合，使它們之間的匹配達到完美。
    2、底盤及制動系統的磨合。發動機磨合結束后，緊接其后就應該對底盤及制動系統進行磨合。“上海帕薩特”的前后輪均為．盤式制動器，制動時采用的是四輪盤式X型制動方式，加上ABS制動系統。在制造過程中，由于材料和加工精度的限制，磨擦片和制動蹄的接觸面上都不會非常平整和均勻，接觸面積只有50％左右，而磨合的作用就是使得制動時摩擦片和制動蹄全部以最大面積全部貼合，確保制動系統的效果全部發揮出來。在車輛行駛里程為1000—3000公里過程中，車速可以拉到最大，車輛的載重量可以達到其最大載重量的75％。在行駛時盡量多次制動，讓摩擦片和制動蹄磨合。“經過這一段磨合后，底盤及車身上的軸承潤滑系統工作達到良好的效果，制動系統的制動接觸面積大大增加，制動可*性有很大提高，制動系統、轉向系統和輪胎之間的配合達到最佳狀戀。
    3、在整車的磨合結束后，可以對您的“上海帕薩特”測試一下。測試方法是，挑選一段比較直的路面作一次滑行。具體做法為，將車開到選定的路面上，車速開到50公里／小時后，車輛的擋位放入空擋，讓其滑行直至停下。如果滑行的距離小于600米，說明這輛車還沒有磨合好，需要滑行距離大于600米，說明這輛車的磨合過關了；如果滑行距離大于630米，說明這輛車磨合得非常好，這樣的車以后會很“聽話”，動力也會很足，也就是說，具備了千里馬的素質了。這是我們經過無數次試驗后得出的結論。
    安全至上養成良好駕駛習慣
    發動車輛前，除了調節好座椅之外，還要調整好后視鏡，因為后視鏡是您觀察外界情況的重要媒介；系好安全帶，并且要請乘坐人員也系好安全帶，如果乘員中有小孩的話，您除了要求其系好安全帶之外，還要把后門的兒童鎖鎖上。(“上海帕薩特“的前排副駕駛員側裝有KISI兒童保護系統，后排左右座椅的安全帶裝有KISl兒童保護系統。)
    然后您可以起動發動機了。車鑰匙插入，先接通電源，組合儀表上的指示燈亮著，其他的指示燈都會熄滅。起動發動機后，這兩個指示燈也會熄滅。這里我要提醒大家的是，起動發動機時不要把腳放在油門踏板上，不管是冬天還是夏天都是一樣。因為“上海帕薩特”的電氣系統有自動鑒別能力，如果車輛的電氣系統有故障時，它會提醒你修理；到了保養公里數時它也會提醒你保養。當您發現車輛在起動時有困難或油耗過大，那你就要到維修站用VAGl551和VAGl552檢測一下。
    起動后用一擋起步，發動機轉速達到3600rpm以上換擋，這樣做是為了將發動機的動力發揮出來，使您駕駛的“上海帕薩特”有很大的動力，對發動機也有好處。切記要避免“掛高檔開低速車”的操作方法，長期這樣的錯誤操作會讓您的車既沒有動力，也會縮短發動機的壽命。
    安全行車是最重要的，車速越快帶來的危險就越大，“上海帕薩特”的最大車速約為192km／h，所以在高速行駛時就要正確操作車輛。在高速行駛時，方向控制上會給人以遲鈍的感覺，此時方向不宜打得過太過急。如果發現有情況，應該換擋減速，利用發動機來減慢車速后再制動。
    “上海帕薩特”的制動系統上安裝了ABS防抱死系統，制動時減速很快，地面上不會留下車輪拖印痕跡。但ABS只是制動系統中的一個裝備，它并不能“一剎就停”，而只是把制動的最大效率發揮出來，解決駕駛員在一般情況下很難做到的制動效果。如在雪地、雨天或晴天，在不同的路面上，車輛的制動距離會有長有短；而安裝了ABS防抱死系統后，不管在雪地、雨天還是晴天，在不同的路面上車輛都會把制動最大效率發揮出來，同時可以控制方向，但是它不能改變車輛的制動效率。舉個例子，如果車輛的制動系統設計在30km／h時的制動距離是小于5米，那么ABS防抱死系統不管在雪地、雨天、晴天，在不同的路面上，車輛的制動距離都會保證是小于5米，但是它不會做到使制動距離小于3米。所以有了ABS防抱死系統不是萬無一失的，行車安全是*您的車速和您的正確操作來保證的。
    日常養護保證良好性能
    要想使您的“上海帕薩持”始終具有良好的性能，減少故障發生的機會，定期對“上海帕薩特”進行保養尤為重要。
    首先是發動機艙的清洗。可以用加熱的高壓水槍進行清洗，沒有加熱的高壓水槍，用普通的高壓水槍清洗也可以，關鍵是要把發動機艙內的油污和泥漿漬垃圾清洗干凈。
    其次是例行保養。對“上海帕薩特”進行例行保養時，必須嚴格按照使用說明書上的要求，按時更換機油和火花塞。在換機油時注意，不要把機油加到油標尺的上刻度，而是加到上刻度的3／4。因為“上海帕薩特”裝備了三元催化裝置來減少排放物質對大氣的污染，而排放系統是由電腦芯片控制的。機油加得大多，會溢入發動機的燃燒室，機油經過燃燒，產生的廢氣物質會造成三元催化裝置作用減少，嚴重影響車輛的排放和發動機的使用壽命。
    此外要經常察看。轎車在啟動前，需要經常察看輪胎的氣壓和輪胎氣門芯的帽子。在駕駛車輛時，注意組合儀表上的報警提示燈，避免產生不必要的后果。
    降低油耗有技巧
    根據我自己駕駛“上海帕薩特”的經驗，我總結出車輛省油的四個字一一“輕踩快放”，即加速時油門踏板要輕輕的踏板，而抬起油門時要快。
    因為“上海帕薩特”的節氣門開度是在65度時為全負荷，達到最大噴油量。因此在使用過程中．當然要盡可能避免車輛的節氣門開度經常性地處于65度的位置，就是要輕踩油門；另外，要經常檢查節氣門的始終狀況是否正常，發現異常情況要及時修正。
    現在有一些人認為自動排擋的汽車費油，但“上海帕薩特”的自動排擋有三種模式，經濟型、運動型、手動式這三種模式的操作全在踩油門上；如果輕輕的踩油門讓車速慢慢的提高，節氣門傳感和自動變速箱的控制器連接發信號使發動機在最經濟狀況，這樣是經濟型行駛；當你猛加大油門把油門踩到底，這時發動機的轉速提高，汽車加速很快，發動機噴油達到負合，加速很快這是一種運動型駕駛；最后一種手動式的駕駛方法，是一擋一擋的加，加到D擋。
    第一種是省油的開發，后二種開發不省油。因為自動變速箱的換擋是有發動機來控制，當你踩油門時拉索上的傳感器和節氣門傳感器同時給司機變速箱電子控制器換擋信號來進行換擋和節氣門傳感器同時給自動變速箱電子控制器換換擋信號來進行換擋，先是液壓接合，然后在帶動機械接合，如果你慢慢的加油門那么變換擋位的速度就以發動機設計的最大扭矩轉速來換擋，如果你把油門猛踩到底不動，這時自動變速箱電子控制器所接受的電子信號是運動型，那么變換擋位的速度就以發動機設計的最大動力轉速來換擋，所以，駕駛帕薩特B5自動擋時要注意你的腳下。
    根據我們的試驗結果，一般夏季“上海帕薩特”的平均使用油耗在12升左右，如果一直在高速公路上行駛，其使用油耗在10升左右；冬季其使用油耗在9升左右。
    擁有了一輛“上海帕薩特”，您可以駕馭它、使用它；同時，它也在考驗您的駕駛水平和使用技巧。掌握了正確的磨合和保養技術，積累了良好的駕駛經驗，您會發現，您的“上海帕薩特”就像一匹一飛沖天的千里神馬，有著無窮的動力和馴服的脾性，正如廣告語中的一一“驚世之美，天地共造化”。