汽車(chē)新術(shù)語(yǔ)(3)

    Shock Absorber 避震器
    汽車(chē)專(zhuān)業(yè)避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來(lái)，也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車(chē)輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。

    Front Suspension 前懸吊
    前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動(dòng)并吸收路面震動(dòng)，但是也須使車(chē)輪能左右擺動(dòng)，以便汽車(chē)轉(zhuǎn)向。除大貨卡車(chē)外，大多的車(chē)輛已普遍采用獨(dú)立式懸吊裝置，左右輪互相無(wú)關(guān)系，為獨(dú)立動(dòng)作。

    Rear Suspension 后懸吊 
    一般后懸吊系統(tǒng)會(huì)采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今轎車(chē)為使乘坐舒適，亦采用獨(dú)立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個(gè)輪子各自獨(dú)立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。

    自動(dòng)水平控制裝置(Automatic Level Control)
    自動(dòng)水平控制系統(tǒng)為專(zhuān)門(mén)應(yīng)付汽車(chē)后部荷重的改變，沒(méi)有自動(dòng)水平控制的汽車(chē)若在后部加重，汽車(chē)后部就會(huì)下沉，則會(huì)改變汽車(chē)的操縱特性，使頭燈上揚(yáng)。

    Drive Line System 傳動(dòng)系統(tǒng)

    Front Engine Front Drive
    F.F.式車(chē)輛
    表示前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，目前小轎車(chē)多采用此種裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是加速傳動(dòng)較輕快，高速行駛直線性較佳，車(chē)內(nèi)空間可加大，缺點(diǎn)是車(chē)輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動(dòng)軸較易損壞，增加保養(yǎng)費(fèi)。

    Front Engine Rear Drive
    F.R.式車(chē)輛
    表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較堅(jiān)固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺點(diǎn)為車(chē)內(nèi)空間較小，加速較不輕快。

    Clutch System離合器
    將來(lái)自引擎的動(dòng)力給予傳達(dá)，或予截?cái)嗟臋C(jī)構(gòu)，使用于截?cái)嗯c變速機(jī)構(gòu)之連結(jié)使引擎起動(dòng)，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車(chē)，或變速機(jī)構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)?a href=http://www.sail-shipping.com/huanye_htm/hyfenlei168.html target=_blank>離合器接續(xù)做車(chē)輛徐徐出發(fā)等。

    Flywheel 飛輪
    裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤(pán)，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時(shí)吸收儲(chǔ)蓄，供給在下次動(dòng)力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。
    Speedometer Drive 速率表
    表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車(chē)都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時(shí)注意車(chē)速，通常裝于駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。

    Cable-Operated Control System 液壓式離合器系統(tǒng)
    利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。

    Clutch Disc, Clutch 離合器片
    作為傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。

    Manual Transmission 手排檔變速箱
    需要離合器配合操縱的變速機(jī)構(gòu)，可依車(chē)輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車(chē)輛正常行駛。

    Automatic Transmission 自動(dòng)排檔變速箱
    沒(méi)有裝置操作變速機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是沒(méi)有選擇桿(Selecter)，附有P(停車(chē))、R(倒車(chē))、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號(hào)。

    Synchro-Mesh Type Transmission 同步嚙合式變速機(jī)
    一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時(shí)才有此種裝置，倒文件并沒(méi)有。

    Planetary Gear System 行星齒輪裝置
    屬于自動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽(yáng)系運(yùn)動(dòng)狀況組成的齒輪，有太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。

    Steering System 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    Steering Linkages 轉(zhuǎn)向拉桿
    此裝置是被用來(lái)連接前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊。

    Steering Gear 輪向齒輪
    固定在轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱(chēng)。可將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運(yùn)動(dòng)。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。

    Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滾珠式齒輪
    此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤(pán)輕巧方便。

    Power Steering 動(dòng)力轉(zhuǎn)向
    汽車(chē)所使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個(gè)助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。

    Automotive Engine System 引擎系統(tǒng)

    Combustion Chamber 燃燒室
    活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

    Compression Ratio 壓縮比
    活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱(chēng)為壓縮比。

    Connecting Rod 連桿
    引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

    Cooling System 冷卻系統(tǒng)
    可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過(guò)熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。

    Crankcase 曲軸箱
    引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

    Crankshaft 曲軸
    引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。

    Crankshaft Gear 曲軸齒輪
    裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來(lái)代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

    Cylinder Block 汽缸體
    引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

    Cylinder Head 汽缸蓋
    引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻片。

    Detonation 爆震
    為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^(guò)的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。

    Displacemint 排氣量
    在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。

    Engine 引擎
    一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

    Fan Belt 風(fēng)扇皮帶
    一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。

    Float Level 浮筒油面高度
    化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。

    Four-Stroke Cycle 四行程引擎
    進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。

    Gasket 墊片
    用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。

    Gear Lubricant 齒輪潤(rùn)滑油
    一種可潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。

    Heat-Control Valve 熱控制閥
    在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門(mén)，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。

    Knock 敲擊
    隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。

    Main Bearing 主軸承
    引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。

    Manifold Pressure 歧管壓力
    渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。

    Manifold Vacuum 歧管真空
   指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。

    Oil Pan 油底殼
    位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

    Oil filter 機(jī)油濾清器
    一種在機(jī)油通過(guò)時(shí)便可將污物濾下的裝置。

    Oil Pump機(jī)油泵
    在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的裝置。

    Ping 爆聲
    引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點(diǎn)火正時(shí)提前太多或燃料的辛烷值過(guò)低所致。

    Piston 活塞
    一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。

    Piston Pin 活塞梢 
    一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

    Piston Ring 活塞環(huán)
    嵌入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。

    Pressure Cap 壓力水箱蓋
    閥門(mén)的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

    Radiator 散熱器
    冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過(guò)熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

    Turbocharger 渦輪增壓器
    藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器，馬力通�？稍�25~30%。

Brake System 剎車(chē)系統(tǒng)
    Service Brake System 主剎車(chē)系統(tǒng)
    汽車(chē)行駛時(shí)常用之剎車(chē)都是腳操作，故又稱(chēng)腳剎車(chē)(Foot Brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車(chē)踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。

    Parking Brake System 駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)
    駐車(chē)剎車(chē)又稱(chēng)手剎車(chē)，為汽車(chē)停駐時(shí)，防止車(chē)輛滑行之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。

    Master Cylinder剎車(chē)總泵

    Wheel Cylinder剎車(chē)分泵
    油壓剎車(chē)的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車(chē)油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞�；钊�是在缸內(nèi)受剎車(chē)踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車(chē)油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車(chē)裝置，配置在各車(chē)輪內(nèi)的制動(dòng)缸。

    動(dòng)力剎車(chē)器(Power-Brake)
    以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補(bǔ)助剎車(chē)力量的剎車(chē)。

    汽車(chē)專(zhuān)業(yè)剎車(chē)來(lái)令(Brake Lining)
    剎車(chē)蹄片上的制動(dòng)表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車(chē)是以鉚釘固定，而小型車(chē)則用粘劑加壓張貼之。

    Brake Shoes 剎車(chē)蹄片
    受剎車(chē)凸輪或推桿的作用量被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其形狀似如半月形。

    Drum brakes鼓式剎車(chē)
    由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。

    Disc Brakes 碟式剎車(chē)
    使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級(jí)車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車(chē)間隙，保養(yǎng)容易。

    Brake Fluid 剎車(chē)油
    液壓剎車(chē)系統(tǒng)所使用的液體稱(chēng)為剎車(chē)油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對(duì)金屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

    Wheel rim, Tire 鋼圈與車(chē)胎

    Tire Tread 輪胎面
    指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見(jiàn)，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。

    Tubeless Tires 無(wú)內(nèi)胎輪胎
    輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車(chē)輪。

    Tire Tube 內(nèi)胎
    汽車(chē)專(zhuān)業(yè)以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車(chē)重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車(chē)較少采用，而大客貨車(chē)仍普遍用之。

    Tire Size 輪胎尺寸
    汽車(chē)專(zhuān)業(yè)輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號(hào)，例如D用于輕型汽車(chē)，F(xiàn)用于中型汽車(chē)，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車(chē)，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車(chē)。如胎壁上加印個(gè)R，如 175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長(zhǎng)175mm，裝在輪圈直徑330mm在車(chē)輪上，一般也會(huì)刻上RADIAL字。