長安奧拓汽車無法起動故障檢測維修
互聯網 俠名 維修案例 2014-03-05
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故障現象：長安奧拓在行車途中，發動機突然熄火，再也無法起動。 故障檢修：檢查時發現，該車在起動時，發動機好像已經起動。但是當把點火開關退回到“ON”位時，無論將加速踏板踩到何種程度，發動機都會很快熄火。 該車采用的是JL368Q3 型3 缸電控燃油噴射發動機。在這種發動機電控裝置中，共有6 個傳感器，即進氣壓力進氣溫度傳感器(兩者合二為一)、節氣門位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。利用原廠提供的專用故障診斷儀進行檢測，無故障碼輸出。然后對發動機作常規檢查。 首先檢查了點火系。利用正時燈檢查點火正時在上止點前7±1°，在正常范圍內。再檢測燃油壓力。拔掉燃油壓力調節器上的真空管，油壓可達300kPa，裝上真空管時油壓可達280kPa，均符合標準。檢查供油系統密封性，當油壓達到280kPa 后，關閉點火開關10min，油壓能保持在150KPa 以上，也在正常范圍。 最后檢查氣缸壓力，實測在1100-1150kPa 之間，也沒有問題。 從該車的故障現象看，發動機重啟欲著車到轉入怠速工況過程中，一般不會在頃刻之間就會因油大而將火花塞淹了，造成點不著火。所以應該著重查找混合氣過稀的原因。從發動機ECU 對怠速工況供油的控制信號來分析，主要信號是進氣壓力傳感器的信號，修正信號是冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的信號。由于修正信號對發動機無怠速的故障不起決定性的作用，所以問題主要集中在進氣壓力傳感器所提供的信號上。為簡便行事，將進氣壓力傳感器的端子拔下，利用ECU 的自救功能，即ECU 利用節氣門位置傳感器所提供的信號控制供油量。起動發動機，真見效，發動機立刻被起動了，只是怠速偏高�？磥磉M氣壓力傳感器的確存在問題。 更換新的進氣壓力進氣溫度傳感器后，發動機工作完全正常。 故障分析：該車故障在判斷分析時存在一定難度。因為一是用故障診斷儀檢測，不顯示故障；二是發動機無法起動，不能進行動態檢測；三是對電控發動機進氣壓力傳感器的故障信號處理上，不少車型采取了斷路或短路情況才顯示故障碼，而信號電壓太低或太高則不顯示，給診斷故障帶來難度。 所以在遇上這種故障時，不能單純靠換各種元件去碰運氣，而應該在完全了解電控發動機的基礎上，依靠發動機工作的三要素，循序漸進，一步步將故障原因分析判斷出來。 |
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