別克英朗發動機故障燈亮、怠速抖動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約4100km，配置1.6T LLU發動機的2011款上海通用英朗轎車。客戶反映：該車行駛中發動機故障燈亮，怠速開空調抖動嚴重。
故障診斷：這是輛使用不久的新車，想來不會有什么大問題，于是安排車間技師進行檢修。先用GDS檢測，存有故障碼P0300，觀察缺火數據是4缸有缺火現象，故障碼為歷史故障。
拆裝點火線圈沒有發現異樣，但發現4缸火花塞（如圖1所示）有輕微擊穿情況，更換了4缸火花塞后故障消失。

在更換了火花塞的第二天，客戶又來店報修，說發動機故障燈又點亮了（如圖2所示），同時發動機抖動比之前更明顯了。

再次用GDS觀察，，還是4缸缺火，故障狀態跟維修檔案記錄的一樣，毫無變化。這次拆裝火花塞沒有發現擊穿現象，更換的火花塞也正常。因為考慮到英朗的點火線圈故障率高，所以直接互換點火線圈試試，故障和上次一樣，感覺消除了，但是心里沒底，畢竟互換的點火線圈也看不出質量問題呀，只能囑咐客戶觀察一下行駛后的情況。
不料僅過了一天，客戶又來了，這次是投訴和質疑我們的技術能力和維修質量。于是技術部接手這個案例，重新查看了維修記錄，再次用GDS觀察還是4缸缺火。想到火花塞和點火線圈是剛換過的，為了驗證故障現象，再次拆下點火線圈（如圖3所示）和火花塞檢查，但未發現異常。

本著對客廣煩責的態度，在沒發現故障原因的情況下，順便把噴油器也一并檢查了，看看是不是噴油器霧化不好。結果清洗噴油器和進氣道之后故障依然存在。
經對噴油器檢查和清洗，同時為了及時查出故障點，采取搖晃噴油器線束看看是不是噴油器的插頭接觸不良，連接二極管試燈，觀察每個缸的噴油器控制是否正常，都沒有發現任何異常。在常規中，對可能引發缺火故障的一些部件重點關注之后還是沒有找到故障點。
正在此時，忽然想到了一個問題，所有維修檢查的過程中，偏偏遺忘了一個最基本的檢測，那就是發動機的汽缸壓力測試！
難道使用不久的新車就不會發生汽缸壓力的問題？于是決定理清維修思路，對此車的發動機缸壓進行測量，如圖4所示。

測量第4缸的汽缸壓力比其他每一個缸缸壓都明顯要低，只有500kPa，看來問題一定是發生在第4缸了。為了確認4缸的進排氣門、活塞、活塞環的狀態，進一步拆檢了缸蓋沒有發現異常。
然而就在抽出4缸活塞的時候，卻發現活塞已經斷裂，如圖5所示。至此，造成發動機抖動的故障原因已經明確無誤，更換活塞后故障徹底消除。
故障總結：此故障反復維修，前幾次只是做了常規性的檢查判斷，未能找到癥結；分析原因首先是走入了新車的誤區，忽視了維修中的基本檢查，其次在初步更換火花寨后，沒認真確認故障是否真的排除，被短暫的的假象蒙蔽了。此故障車是新車，故障點又比較隱性和出乎意料，給故障排除還是帶來不少麻煩和誤導，位得以此為鑒。