大眾速騰轎車儀表板上ESP警告燈常亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約11.6萬km的大眾速騰轎車。用戶反映：該車儀表板上ESP警告燈常亮。
    故障診斷：ESP功能為速騰車系A(chǔ)BS系統(tǒng)的標配，ESP通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器及各車輪轉(zhuǎn)速傳感器了解駕駛?cè)说囊庠福瑫rABS控制單元采集橫向偏擺和加速度傳感器的數(shù)據(jù)進行計算，分析是否需要ESP介入，ESP電控系統(tǒng)存在電路故障或在內(nèi)部邏輯分析過程中出現(xiàn)校驗錯誤，ESP控制單元會激活儀表板上ESP警告燈并常亮報警（與ESP起作用時警告燈閃亮是不同的）。
    用V. A. SS051檢查故障碼，03制動控制單元有一個故障碼存儲：轉(zhuǎn)向角度傳感器G85機械故障。此時，在03通道中讀取數(shù)據(jù)流08-04組第1區(qū)G85角度能隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動，正常顯示，說明ABS能收到G85信號。又因44轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元中無故障，可排除G85部件電氣故障和動力總線傳遞信號不良的可能性。分析認為ABS控制單元內(nèi)部分析處理電路故障或因轉(zhuǎn)向角度傳感器G85反饋值與實際轉(zhuǎn)向角度不匹配。
    接下來監(jiān)控G85傳感器反饋值的準確性，將前輪打正，前后行駛一小段距離使車輛處于直行狀態(tài)，此時的狀態(tài)應為實際方向零點位置，此時通過03-08-04組查詢數(shù)據(jù)為9°說明G85反饋值相對實際角度偏差了9°
    此時，在車輛左轉(zhuǎn)向時，如果向左轉(zhuǎn)向角度為40°，實際上診斷儀顯示為49°，而向右轉(zhuǎn)向40°，診斷儀識別為31°。在一定速度下，同ESP控制單元接收到的縱向加速度和橫擺角速度所傳來的信息進行分析處理，如此ESP控制單元便能識別收到了非正常的G85信號（轉(zhuǎn)向角度偏離目標值過大），使ESP報警。行駛基準應為00，而G85傳感器發(fā)出的信息為94，這就需要通過04-060將ABS與G85的對應基準關(guān)系進行重新標定。因G85的對應數(shù)據(jù)更新，44內(nèi)對應關(guān)系也改變，電動轉(zhuǎn)向助力控制單元也識別到了G85的故障（G85信號作為電控助力調(diào)節(jié)信號，本身對G85信號識別能力較弱，但如果識別到不匹配便會報警），從而使助力轉(zhuǎn)向指示燈K161點亮報警，同時出現(xiàn)相應的故障碼。
    故障排除：在03制動控制單元中將角度標定為0°，執(zhí)行11-40168-04-060功能，ABS控制單元內(nèi)故障消失，然而44轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元中開始出現(xiàn)一個新故障碼存儲：轉(zhuǎn)向角度傳感器G85有故障。這是因為在J527轉(zhuǎn)向柱控制單元內(nèi)作了有關(guān)G85信息的更新，需進行重新識別，進入44再進行與G85通信的標定44-11-31857-04-060；最后進行轉(zhuǎn)向初始化44-10-00，左右打轉(zhuǎn)向盤到止點再回到轉(zhuǎn)向盤中心位置，警告燈熄滅，故障碼自行清除，故障徹底解決。