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大眾波羅儀表板上的EPC燈時(shí)亮?xí)r滅

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月25

一輛大眾波羅轎車出現(xiàn)EPC電子節(jié)氣門燈時(shí)亮?xí)r滅故障。
    故障診斷：首先連接故障檢測儀V. A. G1552，查詢故障，發(fā)現(xiàn)有一偶發(fā)故障。故障碼為17550，表明未達(dá)到測定負(fù)荷水平值，說明發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到指定的轉(zhuǎn)矩和功率。
    波羅轎車發(fā)動機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的，EPC是英文“Electronic Power Con-trol”的縮寫，中文含義為電子節(jié)氣門（完全取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門接線），其工作原理是，駕駛?cè)瞬燃铀偬ぐ澹瑤蛹铀偬ぐ逦恢?a href=http://www.sail-shipping.com/huanye_htm/hyfenlei47.html target=_blank>傳感器，加速踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號電壓呈同向線形輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號被送給了發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)動機(jī)控制單元經(jīng)運(yùn)算后，驅(qū)動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率便得到了有效控制。
同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測量發(fā)動機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門位置信號反饋給發(fā)動機(jī)控制單元。為了安全和可靠，節(jié)氣門位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì)，電位計(jì)的電壓呈反向輸出。
    由于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動機(jī)負(fù)荷的測定由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒有節(jié)氣門和加速踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障，也沒有進(jìn)氣壓力傳感器的故障，說明以上元件電路正常。
    于是用V. A. G1552診斷儀進(jìn)入01-08-060，檢查節(jié)氣門體匹配情況，重新做一次匹配，故障依舊，說明故障不是節(jié)氣門體不匹配造成的。
    拆下節(jié)氣門檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體過臟。經(jīng)分析認(rèn)為，由于節(jié)氣門體過臟而使節(jié)氣門體開關(guān)活動受阻，造成節(jié)氣門達(dá)不到預(yù)定開度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值。
    清洗節(jié)氣門體并且重新匹配后，故障排除。