雪佛蘭科魯茲停車后按鑰匙遙控器無反應、無法鎖車

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月30

行駛里程約4500km的雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車輛經常出現停車后按鑰匙遙控器無反應，無法鎖車。
故障診斷：此車不帶無鑰匙啟動和無鑰匙進入系統（RPO代碼ATH ），只裝配了普通的遙控門鎖系統，遙控門鎖系統有以下部件：遙控門鎖發射器和車身控制模塊BCMO系統工作原理如圖1所示。

當遙控門鎖發射器上相應的按鈕按下時，發射器發出無線電信號，位于內后視鏡座內的遙控車門鎖接收器（RFA）（代號K77）接收該信號，通過兩根信號線傳遞給車身控制模塊（如圖2所示），車身控制模塊（代號K9）解釋該信號，并執行所請求的功能。

車身控制模塊還從點火開關獲得鑰匙是否插入點火開關的信號，如果鑰匙已插入點火開關，則會停用遙控門鎖功能。
發射器電池或車輛蓄電池電量過低或加裝電氣設備（如電源逆變器、導航儀等）的無線電頻率的干擾，可導致系統故障。在無線電頻率通信量較大的區域，產生的干擾也可導致故障。
連接GDS2+MDI檢查車身控制模塊BCM內無相關DTC，故障出現時按遙控車輛無任何的反應（信號燈、喇叭、門鎖均無反應）；按壓中控臺上的中央門鎖控制開關，發現中央門鎖功能正常，說明由車身控制模塊控制的中央門鎖系統工作正常；檢查該車沒有加裝電氣設備；為了排除周圍環境無線電干擾的可能，將車輛開到空曠的地方，結果故障依舊出現；將該車的備用鑰匙取來，結果故障也同樣出現，可以排除發射器的故障可能。綜合分析可能的故障原因有：①遙控車門鎖接收器損壞或線路故障；②點火開關內部損壞，發出鑰匙插入點火開關的錯誤信號；③車身控制模塊內部故障。
在故障出現的同時用GDS2查看BCM數據中的點火開關電源模式數據，發現其中的“5V點火開關”結果為“附件／鑰匙取出”；“鑰匙插入鎖芯開關”結果為“否”，均正常；但是在查看遙控功能執行數據時發現各“密碼卡的蓄電池狀態”都為“確定”，但是各“密碼卡的功能”在按壓遙控器門鎖發射器上相應的按鈕時沒有任何變化，始終顯示“無”，不正常；用萬用表測量遙控車門鎖接收器RFA的電源、搭鐵正常，RFA到BCM的兩根信號線也沒有斷路或短路故障，用示波儀測量RFA的數據信號，發現按壓遙控器門鎖發射器上相應的按鈕時有信號傳送給車身控制模塊，可以大致排除RFA的故障可能；遙控車門鎖接收器可以和任一輛車互換，不需要進行維修編程，并且為了最終確定排除RFA的可能，換上另一輛的RFA，結果故障依舊，說明RFA是正常的。
根據故障原因分析，只剩下一種可能，那就是車身控制模塊內部損壞了，因為單獨更換車身控制模塊需要進行維修編程并且BCM的價格較高，為了確定故障原因，與另一輛車的鑰匙、RFA、BCM同時互換，結果發現故障并沒有轉移！該車故障現象仍然出現，這說明故障原因不是BCM內部損壞，可能是BCM的電源與接地接觸不良導致，嘗試將BCM模塊電源與接地逐一斷開進行試驗，但試不到與該車相同的故障現象，說明不存在這種可能。
因為BCM是科魯茲整車網絡架構中的網關，懷疑BCM是不是受到總線上某個模塊的干擾或錯誤信號影響，于是決定嘗試將與BCM模塊進行網絡通信的模塊逐一斷開進行試驗。作為網關的BCM連接有低速GMLAN、高速GMLAN和數條LIN線，其中低速GMLAN總線采用的是星形拓撲結構，單線連接，任一網絡線路對電源短路或對地短路，所有低速網絡模塊不通信，任一模塊拔掉，不影響其他模塊通信（BCM例外），低速網絡模塊可以用逐一拔除模塊的方法進行試驗；高速GMLAN采用總線形拓撲結構，雙絞線連接，只能通過撥下模塊，跨接兩根GMLAN雙絞線的方法進行試驗。
結果在斷開遠程通信接口控制模塊（K73）（安吉星模塊）后故障消失，再將安吉星模塊高速GMLAN通信線重新插回后故障又再次出現，說明故障是K73內部損壞。K73不是與防盜系統相關的控制模塊，直接和其他車輛互換，無需進行維修編程上正常車的遠程通信接口控制模塊結果故障不再出現，故障原因得到確認。說明K73通過高速GMLAN干擾了BCM模塊或是偶爾向BCM模塊發送了禁用遙控功能的錯誤信號導致遙控失靈。
故障排除：更換遠程通信接口控制模塊（K73）故障排除。