上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車故障排除實例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：weijiming01 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-03

    1．上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車怠速不穩，且最高車速只能提到140km/h，急加速排氣管冒黑煙，且有回火現象的故障排除
    故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8L AJR電控發動機），故障現象為發動機怠速不穩，并且最高車速只能提到140km/h，試車發現急加速時發動機排氣管冒黑煙，且有回火現象。
    故障檢測：拆檢火花塞發現火花塞電極發黑；測量高壓線電阻正常（5~6kΩ）；更換所有火花塞試車故障依舊，據此判斷為故障為發動機混合氣過濃所致。
    用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，沒有故障代碼記憶；采用數據流檢測功能進入05讀取動態數據流，查看09顯示組，發現λ傳感器信號，發現λ傳感器信號電壓幾乎一直停留于0.7~0.9V之間。此時踩幾腳加速踏板，則λ傳感器信號電壓能夠隨之變化，從而說明λ傳感器本身及其電路正常；查看發動機冷卻液溫度傳感器和節氣門開度的數據也正常；再進入05顯示組檢查發現發動機怠速運轉時空氣流量傳感器的數據“進氣流量”為6~7g/s（正常值為2~4g/s）。進入01顯示組，發現其第二位顯示值（發動機怠速負荷）顯示值大于2.5ms，剛好證明了發動機電控單元接收到偏大的進氣質量信號后加濃了混合氣。
    根據上述檢測基本可以判定可能是空氣質量流量傳感器有軟故障（失準）。但為了保險起見，將空氣質量流量傳感器，但保持其導線處于連接狀態（不拔下其導線插頭），打開電火開關，用萬用表V檔的正、負表筆分別連接在空氣質量流量傳感器的5號和3號端子，并用嘴對空氣質量流量傳感器吹氣，發現信號電壓并不隨吹氣的大小而有規律地變化。此時完全可以證明空氣質量流量傳感器已經損壞。
    故障排除方法：更換1只完好的空氣流量傳感器。
    2．上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車加速回火、放炮的故障排除
    故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8L AJR電控發動機），故障現象為發動機加速回火，且放炮現象。
    故障檢測：首先進行常規檢查沒有發現異常之處。用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，共有3個故障記憶：00668——30號端子電壓信號太小；01165——節氣門控制器基本設定錯誤錯誤；00559——混合氣調節超過極限。
    首先清除故障存儲器的故障記憶，啟動發動機運轉幾分鐘后將發動機熄火，再次用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，仍然是上述三項故障記憶，由此可以判定上述故障是當前故障。為此首先對發動機電子控制系統的電源線和搭鐵點進行處理，然后將點火開關打開（ON），用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀進入23組功能對節氣門控制器J338進行基本設定，此時再次重新讀取數據流，在09顯示組中可以看到λ傳感器電壓為0.8V沒有變化，而怠速λ調節值已經達到-20%以上，從而證明混合氣確實過濃且已經超過λ調節的能力范圍。
    按照一般規律，應該是發動機電控單元接收到某一傳感器信號而加濃混合氣。于是用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀再查看與混合比有關的幾個重要傳感器，在03顯示組中可以看到發動機冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的數據值正常，而在02顯示組中發現進氣質量為6g/s以上，證明發動機電控單元接收到超大的進氣質量流量信號后，判斷為發動機處于大負荷狀態而延長燃油噴時間。說明控制質量流量傳感器已經不準（測得的空氣質量流量信號比正常的進氣量大）。
    故障排除：更換1只熱膜式空氣質量流量傳感器，再次進行數據流檢測，02顯示組中進氣質量為3.4g/s(怠速狀態),顯示值正常,試車故障排除。
    2．上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車怠速抖動嚴重，加速發“突、突”，排氣管“叭叭”發響的故障排除
    故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8L AJR電控發動機），故障現象為怠速時抖動厲害，加速發“突、突”，排氣管“叭叭”發響。
    故障檢測：首先檢查火花塞和高壓線，發現1根分缸高壓線電阻為8 kΩ（正常電阻為5~6kΩ），證明已經損壞，但更換1組高壓線后故障依舊。用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取發動機電子控制系統的故障代碼，沒有故障代碼記憶。
    用用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取發動機