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93款3.1L雪弗蘭魯米娜熱車熄火的故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-30

    故障現(xiàn)象：93年款3、1升雪弗萊努米那旅行車，節(jié)氣門體噴射供油，涼車起動(dòng)和行駛正常，車一熱就熄火，滅車后不能重新起動(dòng)，待車完全涼下來又起動(dòng)、行駛正常，3-5公里后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來又熄火，如此循環(huán)往復(fù)。無故障代碼，在修理廠更換了曲軸位置傳感器后故障依舊。
    診斷排除：熱車熄火時(shí)檢查點(diǎn)火和供油，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火正常，只是噴油器不噴油，將本由ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）控制接地的D14和D16針腳線強(qiáng)行接地（如圖），噴油器開始噴油，熱車也能起動(dòng)了。看來是ECM內(nèi)噴油器驅(qū)動(dòng)器熱機(jī)不工作，而噴油器驅(qū)動(dòng)器的工作信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。檢查分電器內(nèi)電子點(diǎn)火控制模塊四線插接器B針腳至ECM電腦B5號(hào)針腳的轉(zhuǎn)速參考信號(hào)（如圖），發(fā)現(xiàn)車一熱該信號(hào)就丟失，ECM也不再控制噴油器接地噴油。更換點(diǎn)火控制模塊后故障消失。
    故障分析：九十年代前期GM3.1升至5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用如圖所示點(diǎn)火控制裝置。其點(diǎn)火信號(hào)和噴油信號(hào)是分別由點(diǎn)火模塊四線插接器A和B針腳送入ECM電腦D4和B5針腳。正常情況下打起動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火模塊B5針腳便有一個(gè)1、3V電壓送入ECM電腦B5針腳，噴油器驅(qū)動(dòng)器根據(jù)該信號(hào)驅(qū)動(dòng)噴油，由于點(diǎn)火模塊內(nèi)部有故障，受熱膨脹后，內(nèi)部線路斷開使信號(hào)無法送入ECM，致噴油器驅(qū)動(dòng)器停止工作，因此便發(fā)生上述故障。若曲軸位置傳感器有故障則應(yīng)斷油也斷火，所以該信號(hào)只控制噴油器驅(qū)動(dòng)器，是它的工作信號(hào)，與點(diǎn)火無關(guān)。國(guó)內(nèi)有些資料翻譯成“電子點(diǎn)火參考信號(hào)（高）”，這是不對(duì)的。還有的翻譯成“參考電壓”，更容易給人產(chǎn)生誤導(dǎo)，誤以為是ECM發(fā)出的信號(hào)。

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