安全誤區：發生事故時氣囊未必都打開

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2009-5-19

【正文】

　　自從汽車進入千家萬戶，由于駕駛車輛所產生的各種交通安全隱患成為世人最為關注的一點。TRW汽車集團亞太區負責業務開發的副總裁孫星原認為，研發的焦點已不是汽車安全本身，而是希望能夠研發智能或能“思考”的安全裝置，它可以更加主動地協助駕駛者減輕交通事故影響。

　　而沃爾沃汽車公司高級安全技術顧問托馬斯·布博格在接受記者采訪時明確表示：“我們的目標是到2020年，乘坐沃爾沃汽車完全避免死亡�！辈贿^，孫星原強調：“車子畢竟是一部機器，是人在操控，盲目地過于依賴各種系統并非科學用車，真正的安全是掌握在駕駛者自己手中的�！蹦敲�，目前我們的車輛上擁有哪些主動安全系統技術，能幫助我們更好地遠離駕駛危險？如何讓汽車成為我們的朋友，而不是我們所說的“汽車公害”？

　　近來發生的多起嚴重交通事故應該敲醒人們對駕駛安全的關注。汽車是人在操控，盲目地過于依賴各種系統并非科學用車，真正的安全是掌握在駕駛者自己手中的。記者楊勤攝

　　汽車安全氣囊：滿足一定條件下才會打開

　　普及率：相信沒有一款車敢聲稱自己沒有配備安全氣囊。

　　解讀：汽車安全氣囊的保護作用不容多說。目前安全氣囊保護范疇更廣，除了保護乘客正面安全氣囊外，還有側氣囊、簾幕式安全氣囊、頭部保護安全氣囊，甚至還有腳部保護安全氣囊。

　　使用誤區：發生交通事故碰撞時，氣囊應該都會打開？

　　解讀：這種想法是錯誤的。3月4日晚，一凱迪拉克車主駕車在江西昌樟高速公路上與一輛大貨車發生追尾事故，當時車上配備的安全氣囊沒有彈出。根據廠家分析認為，事故中該車追尾大貨車造成車輛右前側受損，車輛正面以及保險杠位置并未發生實質性的變形，該類型的碰撞不足以觸發安全氣囊的展開。

　　在安全氣囊的設計中，傳感器只有在滿足了一定的條件下才會引爆氣囊，撞擊必須是發生在正前方，但是如果遇到側撞或追尾，司機位置的安全氣囊則不會爆開。當然，如何改善氣囊的打開條件也是時下很多廠家解決的技術難題。

　　安全帶：限力裝置可避免過緊傷人

　　普及率：100％。安全帶對生命的意義相信無需用太多案例去說明。我們必須謹記，佩戴安全帶這樣一個簡單的動作，可以在危急之時挽救很多生命。

　　使用誤區一：身體會移位

　　解答：在以往，一般的安全帶由于織帶纏繞間隙、織帶與乘員身體之間的間隙及織帶本身的伸長率，在發生事故時，乘員仍有一定的向前移動量。這種“移位”容易在瞬間的碰撞中，對駕駛員或者乘客帶來一定潛在危險。

　　使用誤區二：安全帶過緊“傷人”