探訪滬上汽修店 4萬元改裝車時速300碼

　　杭州 “5·7”和上海 “5·14”交通肇事案發(fā)生后，車輛改裝再次成為公眾關注的焦點。盡管目前有關部門尚未公布上海“5·14”案中肇事車輛的具體狀況，但異常的車響聲還是讓不少人將矛頭指向了改裝車。

　　昨天，記者在汽修店相對集中的航南路附近調查發(fā)現(xiàn)，不少店家的店招上公開寫著“改裝”字樣以招攬生意，不少店主介紹，由于近期警方對改裝車輛的檢查力度有所增強，要求改裝車輛的車主有所減少，但咨詢者仍絡繹不絕。

　　國家機動車產品質量監(jiān)督檢驗中心（上海）高級工程師、上海機動車檢測中心質量仲裁鑒定組組長曹金生提醒廣大車主，無論從自身還是公眾安全考慮，車輛一旦任意改裝，原本的車平衡被打破，很有可能發(fā)生車毀人亡的悲劇。

　　■記者調查

　　改裝后速度可達每小時300公里

　　昨天下午2點，記者在航南路上找到一家寫著“改裝”招牌的汽修店，店門口停放著一輛銀色的轎車。一聽說記者要改裝車，店內的一名員工立即帶記者進入了車房內看實物樣品。

　　據(jù)這名員工介紹，現(xiàn)在馬六、寶馬3等都改裝得比較多，車主一般都是20歲出頭、比較時尚的年輕人，動力方面主要就是進排氣管、渦輪增壓、火花塞等部件，這個都是“大路”的改裝花樣，改裝費主要取決于車子本身的規(guī)格，改裝部件的品牌和功率大小。

　　記者以馬六為例，請這名員工進行改裝測算，該員工說，通過換進排氣管、火花塞等部件，花費在5000元左右，可以將動力部分提升10％左右，起步速度會明顯改善。這是一個相對初級的改裝，如果再要改得更好一些，花費得相應提高，當然動力方面的提升會更明顯。

　　談及車輛極限速度的話題時，這名員工似乎有些敏感，他說，例如寶馬等車都會有一個電腦限速的設置，因此就算改裝后的車輛可以達到每小時300公里的速度也沒用。所以對這些車輛，在改裝時還要對電腦設置進行改動，以確保改裝效果。“寶馬改裝費要比馬六貴些，好的話4萬多元也是正常的，改裝以后的速度可以達到每小時300公里。”

　　最近問的人較多，真正改裝的人少了

　　據(jù)改裝車店的這名員工介紹，不同車的改裝部件不同，所以一般情況下要預約登記，整個改裝過程還是比較快的，不出意外的話，當日就可以完成。

　　當記者詢問改裝車的安全問題時，這名員工一下子就緊張起來并流露一副為難的樣子：“反正你一般開在路上是沒啥問題的，起步速度比以前肯定快。不過警察查到就比較麻煩，畢竟這個排氣管聲音很大，開在路上會被發(fā)現(xiàn)的，弄不好車子就要被拖進去。”

　　這名員工表示，為避免改裝后車輛可能被拖走，最好的辦法就是把排氣管弄得不要那么招搖，聲音低一點，這樣相對安全。“最近這段時間查得比較緊，所以不能太招搖。最近來問的人比較多，真正改的人相對少了，畢竟杭州和上海出了兩件事。”這名員工說。

　　年檢時拆掉改裝，年檢后改回原樣

　　在采訪時，一些到店里來咨詢改裝車的車主都對車輛的年檢感到擔憂，特別是得知近期改裝車釀成重大車禍后，都對改裝一事有些猶豫。一名20多歲的年輕人說，自己的馬六本來想改裝的，但現(xiàn)在看到慘禍發(fā)生后，覺得近期肯定查得比較緊，于是暫時放棄改裝的計劃。《道路交通安全法》明文規(guī)定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：改變機動車車身顏色的；更換發(fā)動機的；更換車身或者車架的。

　　據(jù)改裝店的店主介紹，多數(shù)改裝車車主，在年檢時，會把改裝部分拆掉，改回原樣，年檢后再把改裝件加上去，以這樣的方式來逃避年檢。

　　■專家觀點

　　改裝車輛對人對己都帶來風險

　　據(jù)國家機動車產品質量監(jiān)督檢驗中心（上海）高級工程師、上海機動車檢測中心質量仲裁鑒定組組長曹金生介紹，目前市場上私自改裝的車輛一般都是在汽修店，甚至在路邊小作坊進行，由于缺乏對改裝后車輛動力及其制動系統(tǒng)等各方面評估和計算，這些車輛上路后，不但對路上的行人和車輛造成安全隱患，其實對改裝車的駕駛員而言，也存在相當大的風險。

　　一般而言，動力改裝比較簡單的方法就是改變發(fā)動機本身的性能，如擴大汽缸，將四缸改成六缸等，但這一改變對技術要求比較高，一般汽修店難以完成。

　　目前改裝市場上比較流行的做法是通過改變進排氣管和渦輪增壓等方式，提高車輛的動力系統(tǒng)，從而達到起步提速、極限速度提高的目的。殊不知，單純動力系統(tǒng)的提高會對與之相對應的剎車系統(tǒng)帶來巨大的影響，一般情況下，改裝動力系統(tǒng)會增加車輛本身的自重，從而改變剎車重心的位置，很容易造成剎車系統(tǒng)失靈，從而帶來巨大的危險。盡管不少改裝者都聲稱自己會將動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)同時改變，以達到維持行車安全的目的，但機動車本身這兩大系統(tǒng)的平衡需要一個復雜的計算過程，廠家在研發(fā)時，是通過大量的數(shù)據(jù)計算和實物實驗才設計出安全性能合格的車輛，因此一旦動力系統(tǒng)被改變，改裝者希望通過經驗和自己粗略的估算來達到兩大系統(tǒng)的平衡，根本不可能。

　　曹金生認為，目前不少車主特別是年輕人愿意加入改裝車的行業(yè)，是因為他們根本沒有意識到車輛改裝后，不但對他人的生命安全構成威脅，其實對他自己也帶來很大風險。動力系統(tǒng)提升后，車輛原本的極限速度提高了30％甚至更多，車輛在正常行駛過程中的動態(tài)平衡遭到了破壞，即使在無人碰撞或者緊急剎車的情況下，車輛也很容易出現(xiàn)失控的狀況，嚴重時可能導致車輛骨架瞬間散開，甚至車毀人亡。

　　在此，要特別提醒一些女車主，不要隨便更換車身顏色和圖案，改變車上燈泡的功率和大小等，因為這樣也會帶來安全隱患。

　　[新聞延伸]

　　能否把飆車族引上賽道？

　　據(jù)曹金生介紹，在國外的一些城市，包括中國香港都對車輛改裝有著嚴格的規(guī)定，不少城市有專業(yè)的改裝廠家，這些廠家對改裝后車輛的安全性等各方面都經過專業(yè)研究和評估，改裝后的車輛也禁止作為代步工具，開行到普通道路上，需要體驗高速駕駛興奮和刺激的年輕人可以開著這些改裝車到專門的賽車場進行駕駛。

　　網友雨夜星辰表示，聽說現(xiàn)在國內的一些賽車場也對公眾開放了，雖然要花點錢，但是既然是玩車的人當然是玩得起的。到賽車場去玩車，無論是對別人還是對自己都更安全，而且也更有技術含量。網友風語者說，把飆車族引到賽車場去，一方面可以消除街頭飆車的安全隱患，另一方面賽車場也能從中賺取不少利潤，使其能經營得下去。