東風油罐車輪胎不正常磨損故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-8-20

故障現象：一輛東風油罐車，兩前輪輪胎的內緣花紋出現鋸齒狀磨損，齒尖向前（輪胎下半圈則向后），右前胎比左前胎磨耗尤甚。

故障原因：前橋（工字梁）彎曲變形。

故障分析：檢查前后輪軸距、轉向節(jié)主銷（即工字梁主銷）與銅套間隙、前輪前束、前鋼板斜鐵等均未發(fā)現異常。將油罐車停放于平坦水平地面上，目測所及，發(fā)現該車空車時，左前輪沒有外傾，右前輪有反外傾現象。查閱EQ 1090E汽車使用說明書可知，東風車前輪外傾角為1°（空車時），前輪前束為3mm-7mm，工字梁主銷內傾角為6°（即工字梁主銷中心線與水平線之夾角為96°），工字梁主銷后傾角為1°30'。

前輪4個定位既有區(qū)別又有聯(lián)系，它們共同維持著汽車的正常行駛，在行車中各起不同的作用。其中前輪外傾與前輪前束兩者相輔相成，對前輪胎的壽命影響最大。空車時外傾角為1°，將兩前輪胎擺成倒“八”字；重車時外傾角為0°，倒“八”字消失，輪胎側面與路面垂直，胎面整個與路面接觸，載荷經過胎面中心作用到路面上。行車時，由于前束的扶正作用，使前輪實現純滾動，胎面磨耗均勻，輪胎壽命長。

該油罐車空車時左前輪沒有外傾，右前輪有反外傾，在重車時，左前輪將出現反外傾，右前輪反外傾更加嚴重。此時，兩前輪如同一個正“八”字著地，胎面只有兩內緣與路面相接觸，不但接觸面積大大減少，而且負載點由中心轉移到內緣，使內緣磨耗加劇。由于前輪為被動輪，兩前輪在正“八”字與前束共同作用下，滾動阻力大大增加，在后輪驅動力的推動下，滾動中出現脈動式的推磨。由于油罐車經常行駛在水泥或瀝青路面上，使胎面內緣花紋受推磨而損耗，且呈鋸齒狀，輪胎壽命大大降低。

正常情況下，前輪外傾是轉向節(jié)與工字梁由主銷穿在一起后轉向節(jié)軸與水平線所形成的夾角來實現的，對于東風車，主銷與水平線的夾角為96°，主銷與轉向節(jié)軸的夾角為97°，后者比前者大1°，這1°表示轉向節(jié)軸處于水平線之下的傾斜度。前輪裝于轉向節(jié)軸，前輪外傾角1°由此產生。該油罐車空車時左前輪沒有外傾，右前輪反外傾，表明工字梁已經彎曲變形，而工字梁一旦向下彎曲（一般于前鋼板座處下彎），工字梁主銷與水平線的夾角將增大，從而影響到轉向節(jié)軸所處的位置。若工字梁主銷與水平線夾角由96°變到97°，即與工字梁主銷和轉向節(jié)軸的夾角相等時，轉向節(jié)軸不再向下傾斜而處于水平線上，此時前輪外傾角為0°，即沒有外傾；若工字梁主銷與水平線夾角大于97°，比如達到98°，轉向節(jié)軸將處于水平線之上而翹起，前輪便出現反外傾現象。

故障排除：更換新的工字梁，使該油罐車前輪外傾恢復正常，兩前輪輪胎內緣齒狀磨耗故障消失。