低調車主滿腹苦楚小心翼翼仍軋線

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

不低調不行啊。剛剛在為去年整整一年居然沒有收到任何交通罰單而得意，交警同志就很敗興地寄了一張來：在某處軋了實線，罰款200元（有錄像資料為證）。

開車這些年，一直是小心翼翼的，但是不敢說完全遵章守法，因為本人雖然從來不闖紅燈，但是有時候有些實線卻是不得不軋之。當初剛買車的時候，經常收到罰單，基本都是因為軋實線，有幾個“黑點”，比如中大北門隧道、廣州大橋收費站，都是我屢次中過招的地方。中大北門隧道單向兩車道，都是實線，最邊上有一個匝道，常有車輛突然并入，急剎車往往來不及，而且有被后車追尾的危險，最好的處理措施是變線避讓，但這樣你就軋實線了；廣州大橋收費站雖棄用已久，但是收費口兩邊長長的實線卻同樣保留了很久，上下班高峰，要擠上廣州大橋，不軋到那幾條長長的實線幾乎是不可能的。還好，這兩處交通標線后來都改了，中大北門隧道改成了虛線，廣州大橋收費站兩邊的實線也縮短到了合理的長度。

曾經最令我抓狂的地方，是內環路從萬國廣場出口出來后轉往新港西路的那一段，前面的路牌明明寫著新港路方向，可是，轉過去之后一直都是實線，也就是說你只能一路直行到曉港南路，要轉到新港西路只能連軋兩條實線！而前面，明晃晃就是一個攝像頭。變線還是不變，那次的決心下得是相當悲壯啊！之后好長一段時間，我都再也沒有走過那里。再后來，有關部門大約也發現了這個前后矛盾的設計，修正了路牌，指示司機到曉港南路掉頭再上新港路。

但是，不合理的實線，讓司機不得不軋的實線，依然很多。比如從廣州大道南轉入新滘路，一直都是實線，也就是說，你只能一直靠最右邊行駛，但是，新滘路最右側車道常常被三輪車、自行車——有的還是逆行的——所占據，你得讓吧？一讓你就軋實線了。再比如內環路動物園至恒福路出口一段，經常塞車，為什么呢？因為上坡，又是轉彎，很多大車速度太慢，而后面的小車也只能跟著慢慢挨，不能變線超過去，因為幾條車道都是長長的實線。

聽一位阿SIR說過，實線就是路上的一道墻，是絕對不能軋的。可是，你在高交通流量的道路上砌那么多、那么長的墻干什么呢？我們很多路上，但凡是隧道，或者稍微有點彎，就是一條長長的實線，如果大家都正常開車還好，可是我們的路上常常有慢得不像話的車，偶爾還有拋錨的車，機動車道上又常常有非機動車，你說，我是夾在兩堵墻中間，跟在后面活活憋死呢，還是無視這奇怪的長墻，變線躲過去呢？

交通規劃是門大學問，我自然不太懂其中玄機奧妙，但是，實線既然是墻，起的就是堵的作用，要保證車流的順暢，不是應該多用疏的手段，少用堵的辦法嗎？這個道理古人早都教過我們啊。后來，幾次在內環路上看到我們的阿SIR不辭辛勞，大熱天的，躲在警車里用DV記錄違章軋線車輛的時候，我隱約了解了——我們公路上的有些實線不完全是墻，還是陷阱。（廣州日報）