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奇瑞QQ、東方之子及A516轎車故障實(shí)例

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

故障一一輛奇瑞QQ1.1L轎車，用戶反映該車在停放一段時間后突然前照燈遠(yuǎn)光長亮，喇叭常響。奇瑞QQ、東方之子及A516轎車故障實(shí)例喇叭、前照燈電路圖　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，只要插上前照燈熔絲故障立即出現(xiàn)，但若觸發(fā)一下喇叭，喇叭不響前照燈熄滅。檢查2個相關(guān)繼電器發(fā)現(xiàn)，任意拔掉其中的1個這2個用電器便會立即停止。根據(jù)這個現(xiàn)象，筆者初步判定為2個繼電器的85#腳短路。之后，筆者找來了相關(guān)電路圖。根據(jù)電路圖(圖1)對線路進(jìn)行檢查，最終確定為到組合開關(guān)遠(yuǎn)光開關(guān)和到喇叭開關(guān)的線路插頭內(nèi)部短路。分析電路圖可知，前照燈之所以常亮，是因?yàn)槔壤^電器85#腳輸出的電源，使前照燈繼電器開關(guān)吸合造成前照燈常亮。當(dāng)按下喇叭開關(guān)時，喇叭繼電器的85#腳電壓變成0，前照燈繼電器因沒有磁場電源斷開，前照燈熄滅。那么喇叭又為什么會常響呢?這是因?yàn)檫h(yuǎn)光繼電器86#腳是地線，喇叭繼電器85#腳和遠(yuǎn)光繼電器85#腳經(jīng)遠(yuǎn)光繼電器86#腳形成接地，使喇叭繼電器開關(guān)閉合導(dǎo)致喇叭常鳴。最后，在將2條線從插頭的兩端跨接出來后，故障排除。　　故障二一輛奇瑞東方之子2.4L轎車，用戶反映天窗突然不能動作。奇瑞QQ、東方之子及A516轎車故障實(shí)例天窗系統(tǒng)相關(guān)電路圖　　經(jīng)試車，故障確實(shí)存在。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗(yàn)，一般引起該故障的主要原因包括天窗熔絲燒毀、天窗控制模塊損壞、天窗電機(jī)損壞、相關(guān)線路短路或斷路及鑰匙行程開關(guān)卡住。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車天窗系統(tǒng)熔絲燒毀。我們先更換了熔絲，之后出去試了一下車，結(jié)果熔絲又燒毀了。經(jīng)查閱電路圖(圖2)得知，天窗主熔絲和電動遮陽簾共用1個熔絲。我們依次斷開天窗系統(tǒng)相關(guān)線路的插接器進(jìn)行檢查，結(jié)果故障依舊。此時筆者考慮，會不會是電動遮陽簾引發(fā)的故障呢?于是繼續(xù)斷開電動遮陽簾線路插接器，此時故障消失。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，用戶在電動遮陽簾處堆放的東西過多，已經(jīng)導(dǎo)致電動遮陽簾支架受力卡死。在取掉這些物品并重新調(diào)整支架位置后，試車故障排除。總結(jié)：該故障屬于典型的因用戶操作不當(dāng)引發(fā)的故障，所以我們平時不僅要修好車，還要指導(dǎo)用戶正確使用車輛。　　故障三一輛奇瑞A516轎車，用戶反映EPC指示燈點(diǎn)亮，且每次起動后第1次踩油門沒反映，車輛行駛中伴有加速不良的現(xiàn)象。奇瑞QQ、東方之子及A516轎車故障實(shí)例發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)局部電路　　連接故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，設(shè)備提示：P2122――加速踏板位置傳感器1信號過低，P0105――進(jìn)氣壓力傳感器故障，P0106――進(jìn)氣壓力傳感器信號不合理”。在將故障碼清除后，只要一踩油門，上述故障碼便會重現(xiàn)。觀察數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，設(shè)備顯示加速踏板位置傳感器1的信號電壓為0.08V(正常值為0.74V)。經(jīng)查閱電路圖(圖3)得知，加速踏板位置傳感器1、進(jìn)氣壓力傳感器的參考電壓都是由發(fā)動機(jī)控制單元的33#腳提供的。因此，筆者認(rèn)為是該線路存在對地短路或虛接現(xiàn)象。首先拆下發(fā)動機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器及進(jìn)氣壓力傳感器的插接器，檢查發(fā)動機(jī)控制單元33#腳、加速踏板位置傳感器6#腳及進(jìn)氣壓力傳感器的3#腳間的導(dǎo)通性良好。繼續(xù)檢查該線是否對地短路，經(jīng)檢查該線確實(shí)存在對地短路現(xiàn)象。從發(fā)動機(jī)控制單元33#腳出來的參考電壓不但供給進(jìn)氣壓力傳感器3#腳，還經(jīng)過插接器A1/5供給電子節(jié)氣門的6#端子。斷開該插接器發(fā)現(xiàn)，電子節(jié)氣門6#線仍存在對地短路現(xiàn)象，而發(fā)動機(jī)控制單元的33#腳和進(jìn)氣壓力傳感器的3#腳不再對地短路，從而判定為電子節(jié)氣門6#端子至發(fā)動機(jī)控制單元A1/5之間的線束有對地短路的地方。之后，我們拆下儀表板發(fā)現(xiàn)該線在靠近發(fā)動機(jī)控制單元A1插接器的附近位置受到擠壓，已經(jīng)將絕緣皮磨掉致使線路對地短路。在對損壞線路進(jìn)行修復(fù)后，試車故障排除。