上海通用汽車異響故障三例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年10月12

案例1

車型：2011款上海通用別克新君越，配置2．4L LAF缸內直噴發動機、6T45E自動變速器、CJ2雙區自動空調。

行駛里程：1500km。

故障現象：客戶抱怨儀表臺左側有響聲。

故障診斷：先試車確認故障，但試車近1h響聲也沒有出現。經詢問客戶，聲音有時半天不出現一次，有時半天能出現兩三次，嗒嗒的聲音，響幾聲就不響了。只要著車，不管空調打開與否，響聲都會出現。經過反復試車，終于聽到了客戶所描述的響聲，類似繼電器吸合的聲音，連續響了6聲，位置在儀表臺左側。檢查車輛無故障存儲，將蓄電池斷電后再次試車，響聲還能再現。考慮到儀表臺左側有個保險絲繼電器盒，在保險絲繼電器盒附近還有幾個控制模塊，初步判斷可能是繼電器工作發出的響聲。拆下儀表臺裝飾板(如圖1所示)和地板出風口，再次試車時響聲連續出現。經仔細檢查確認是空調模式控制電機(維修手冊叫模式控制凸輪執行器)來回轉動發出的響聲(如圖2所示)。懷疑是電機轉輪嚙合發出的聲音。將轉輪潤滑，試車，還是有響聲。更換空調模式控制電機，濤聲依舊。經過長時間路試其他同等配置新君越車，發現也有此聲音出現。最后和客戶一起路試其他同等配置新君越車，聲響出現。向客戶解釋是自動空調電機在進行自檢，客戶表示接受。

案例2

車型：2008款上海通用雪佛蘭樂風，配置1．4L L95發動機、D16手動

變速器。

行駛里程：68935km。

故障現象：行駛中往左打方向異響。

故障診斷：經試車，發現向左打方向時發動機艙右側有類似傳動軸外球籠損壞發出的聲音。更換右側傳動軸，故障依舊。考慮到也可能是右前輪軸承的滾珠損傷發出的聲響，將另外一輛樂風車的轉向節和軸承一起裝到故障車上。試車，還是像沒換件以前那樣響!經觀察，此車是事故車，變速器油底殼前端和變速器殼體連接處有被外物拖過的傷痕，油底殼和變速器殼都有損壞。用AB膠封住防止漏手動變速器油。是不是因缺變速器油導致變速器響呢?打開變速器油底殼檢查，變速器油的質和量都沒問題。因為是打方向時響，而變速器的左右傳動軸長度又不一樣，是不是因為驅動力不同，變速器差速器軸承或差速器由于變速器拖底損壞在響呢?從車上拆下差速器檢查，未見異常。又想到可能是變速器內部的軸承損壞導致聲響，需要拆檢變速器。為了防止誤判造成做太多的無用功，決定對整個發動機艙做個全面的詳細的檢查，確認沒問題后再拆檢變速器。檢查中發現車身上一鋼板因事故變形離壓縮機太近(如圖3所示)，在向左打方向時，發動機因為慣性右移，帶著壓縮機一同右移，由于壓縮機皮帶輪是轉動的，與變形鋼板干涉導致聲響產生。將鋼板恢復至正常形狀，試車，響聲消失。

案例3

車型：2010款上海通用別克新君越，配置3．0L LFl缸內直噴發動機、6T45E自動變速器。

行駛里程：208563km。

故障現象：著車后發動機艙內有響聲，車速提不起來。

故障診斷：經著車檢查，確定響聲由變速器內部發出，發動機故障燈點亮。連接GDs+MDI，讀取全車故障碼(如圖4所示)：P0700，變速器控制模塊已請求亮起故障燈；P0776，壓力控制電磁閥2卡滯關閉；P2724，壓力控制電磁閥5卡滯打開。此外還有P0172、P0175、P0300。其中，P0700和P0776故障狀態為當前。試車，發現掛倒擋不走車，前進擋能走。根據維修手冊對P0776的說明，壓力控制電磁閥2調節流入3—5—R擋離合器的變速器油壓力值，當指令通電時排出油液。根據：P2724的含義，壓力控制電磁閥5控制流向1—2—3—4擋離合器的變速器油的壓力，當指令斷電時排出油液。檢查變速器油，有明顯的燒煳味。初步懷疑是3—5一R擋離合器燒片。為了驗證判斷，將車打著，斷開變速器側殼上的變速器控制模塊連接器，再分別掛前進擋和倒擋，依然不走車。且變速器內部的響聲比未掛擋時變大了。決定拆檢變速器。

經拆檢，發現確實是3—5一R擋離合器卡環脫槽，3—5一R擋離合器燒片，

離合器波形片磨損斷裂(如圖5所示)，脫出的卡環經行星齒輪機構轉動干涉破壞，已經碎為多段，其中一段夾在了反作用行星架和反作用太陽輪之間(如圖6所示)。卡環斷裂成多段夾在運動的行星齒輪機構里是異響產生的主要原因。另外還發現3—5一R擋和4—5—6擋離合器殼體上的3—5一R擋離合器花鍵因3—5一R擋離合器片失去卡環的限位劃傷(如圖7所示)。1—2—3—4擋離合器片和活塞密封未發現異常。