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寶馬523Li轎車燃油表指示顯示錯誤

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年11月18

一輛行駛里程約3.2萬km的2012年寶馬523Li轎車。該車輛由于行駛中突然熄火拖回維修店進(jìn)行檢修。
故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，按壓啟動按鈕，啟動機(jī)可以帶動發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動著車。觀察燃油指示表，燃油還有一小格，燃油報警提示燈沒有點亮。連接ISID診斷儀進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內(nèi)容如下：481B2B，燃油泵控制引流泵功能損壞；D0157A，DME接口驅(qū)動車輪扭矩，信號不可信。
查看故障細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)，故障碼“481B2B，燃油泵控制引流泵功能損壞”出現(xiàn)里程32114km，可能會引起發(fā)動機(jī)熄火；故障碼“DO157A， DME接口驅(qū)動車輪扭矩，信號不可信，里程”也是32114km，可能為熄火后多次啟動，導(dǎo)致DME報此故障。
根據(jù)上述診斷的內(nèi)容決定先從基礎(chǔ)供油檢修，直接斷開發(fā)動機(jī)艙中的燃油管路快速接口，發(fā)現(xiàn)幾乎沒有燃油，只有幾滴燃油滴出。按壓啟動按鈕，還是沒有燃油流出。
通過儀表測試功能讀取儀表燃油量，左側(cè)13L左右，右側(cè)OL。組合儀表的測試功能測試功能在組合儀表的TFT顯示器上顯示。測試功能用于在保養(yǎng)時檢查設(shè)碼情況。此外，測試功能還是沒有診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢時的一個輔助工具。多功能儀表顯示具有以下測試功能：
·總線端KI. 15接通
·按住多功能儀表顯示中的復(fù)位按鈕10s
·識別
·系統(tǒng)測試
·油位表1
·油位表2
·車載模塊平均值
·油耗值校正系數(shù)
通過調(diào)用控制模塊功能，在JBE中讀取燃油箱周左側(cè)面油浮子的電阻為596Ω，右側(cè)996Ω。拆檢燃油箱右側(cè)的燃油泵安裝口檢查發(fā)現(xiàn)右側(cè)油箱發(fā)現(xiàn)沒有燃油。添加少量燃油后，啟動車輛，發(fā)動機(jī)立即啟動著車。觀察發(fā)現(xiàn)然燃油箱左側(cè)燃油沒有通過引流泵流到右側(cè)，而燃油箱的由于左側(cè)并安裝的檢修口所以無法觀察燃油箱的左側(cè)到底是否還存在燃油。將抽油機(jī)油管沿油箱伸到左側(cè)，并沒抽到燃油，說明燃油箱的左側(cè)沒有燃油，這并不是引流泵的問題。“481B2B，燃油泵控制引流泵功能損壞”為虛假故障。、燃油箱里沒有燃油，那為什么儀表中燃油指示還有燃油呢？說明燃油量指示不可信。
在燃油箱內(nèi)有兩個燃油油位傳感器。這兩個燃油油位傳感器分別提供一個燃油儲量信號，由這兩個信號得出一個和。燃油油位傳感器連接到接線盒電子裝置（JBE）中，通過PT-CAN將信號轉(zhuǎn)發(fā)至組合儀表。燃油油位傳感器由下列組件構(gòu)成；
·具有滑動觸頭和滑動觸頭軌道的電位計
·杠桿臂
·浮子
燃油油位傳感器1安裝于左側(cè)半部油箱，和燃油箱為總成部件，不能單獨(dú)更換。燃油油位傳感器2安裝于右側(cè)半部油箱，燃油油位傳感器2可以單獨(dú)進(jìn)行更換。通過這些傳感器可以確定燃油箱油位，并通過組合儀表顯示出來�？偩€端K1. 15接通后，組合儀表中的油位表顯示燃油箱油位。接線盒電子裝置（JBE）給兩個燃油位傳感器供電。接線盒電子裝置通過電位計上的電壓降（取決于液位）確定一個電阻值。該電阻值被發(fā)送至組合儀表（KOMBI ）。在一組合儀表中通過特性線確定以公升為單位的燃油箱油位。具有滑動觸頭和滑動觸頭導(dǎo)軌的電位計位于燃油油位傳感器1或燃油油位傳感器2的萬向節(jié)內(nèi)。浮子和杠桿臂的位置根據(jù)燃油箱油位發(fā)生變化。因此按照一定的電阻值可以分配各種角度。燃油油位傳感器已經(jīng)與維修蓋板的6芯插頭連接實現(xiàn)連接。通過該插頭連接，每個燃油位傳感器經(jīng)自帶的供電導(dǎo)線以及信號線與接線盒電子裝置（JBE）連接。燃油油位傳感器的測量范圍為0～200mm，和電阻的對應(yīng)關(guān)系。

當(dāng)燃油油位傳感器1或燃油油位傳感器2失靈時可能出現(xiàn)下列情況：
接線盒電子裝置（JBE）或車尾電子模塊（REM）內(nèi)的故障記錄；
一個傳感器或兩個傳感器損壞，無接觸不良：
·標(biāo)準(zhǔn)油位表
·通過油耗信號或發(fā)動機(jī)控制的噴射信號計算燃油箱油位
·利用總線端切換（總線端K1. 15關(guān)閉和接通）加油后，油位表無變化，即油位表顯示的燃油箱油位傳感器和噴射信號損壞：與加油前相同
傳感器和噴射信號損壞：
·油位表顯示為“0”（空）
儀表中的燃油指示信號路徑為：燃油箱左右兩側(cè)的兩個燃油油位傳感器把燃油箱中的燃油油位信息通過導(dǎo)線傳輸給JB控制模塊，JB控制模塊通過K-CAN2總線傳輸給網(wǎng)關(guān)ZGM，ZGM再通過PT-CAN總線把燃油信息發(fā)送到儀表中，儀表最后燃油指示顯示出燃油箱中燃油量的位置。燃油量的信息傳遞路徑有點復(fù)雜，但檢查還需要從基本入手。
初步懷疑還是認(rèn)為傳感器卡滯，首先測量燃油位置傳感器，燃油箱處測量左側(cè)傳感器為995Ω左右，與空箱時的電阻幾乎一致。但這個測量值與JBE中讀取的值596Ω相差太遠(yuǎn)。由此懷疑是JBE內(nèi)部的軟件計算錯誤，導(dǎo)致燃油量的位置出現(xiàn)了大的偏差。為了證明分析的正確，與正常的車輛對調(diào)JBE，儀表中燃油指示立即顯示到最低位置。燃油用盡指示燈也點亮報警。最終確認(rèn)JBE控制模塊損壞。
更換JBE控制模塊，對車輛進(jìn)行編程設(shè)碼，添加燃油，燃油指示正常，故障排除。