www.sail-shipping.com 來源:暢易汽車維修 作者:俠名 類別:維修案例 時間:2016年01月18
故障現象 一輛一汽轎車生產的馬自達6自動擋轎車(采用2.0 L發動機和手一自一體變速器),累計行駛里程為2.3萬km,發動機在冷機時工作正常,無抖動現象,但原地預熱幾分鐘后,發動機就會出現明顯抖動,此時只要將發動機轉速提高到1200r/min左右,發動機工作又會變得比較平穩。 故障診斷接車后首先驗證故障現象,發現上述故障確實存在,但發動機加速性能良好,自動變速器跳擋正常。由于造成發動機怠速抖動的原因很多,于是決定按照先易后難、先外后內的原則進行檢查。連接馬自達專用檢測儀(WDS)對發動機電控系統進行檢測,發現并無故障代碼儲存。 當時懷疑有真空泄漏的地方,于是連接真空表對進氣管及進氣歧管等處進行檢查,均未發現有漏氣之處。檢查該車發動機的配氣相位、火花塞、高壓線及點火線圈,也未發現異常。接著連接燃油壓力表測量燃油系統壓力,在正常范圍內。測量各缸的氣缸壓力,也都在標準范圍內。分析認為,假如噴油器霧化不良也會造成發動機怠速不穩,于是就拆下4只噴油器,并將其在噴油器清洗機進行霧化試驗,結果噴油器也正常。最后用內窺鏡檢查燃燒室,發現氣門、活塞頂部等部位都很干凈,也沒有太多的積炭。 常規的檢查都做完了,仍沒找到問題之所在,只有再次向車主了解該車的相關維修情況,車主反映了一條重要的信息:前段時間車主曾將該車借給一個朋友使用,曾在外地因為發動機出現了高溫,更換過氣缸墊及相關附件,朋友將該車還回來后就感覺出現了這個故障。考慮到該車曾經在其他修理廠拆裝過發動機,因此懷疑上述故障可能是裝配不正確引起的。 接著重新拆檢發動機,對裝配情況進行檢查,檢查飛輪和曲軸時并沒有發現問題。當分解氣缸蓋,并用馬白達專用工具固定雙凸輪軸時,終于發現了問題,發現其中靠進氣歧管側的凸輪軸定位角度不正確,與標準角度相差3°~5°。 故障排除按維修手冊上的要求重新裝配好凸輪軸及發動機后試車,發現上述故障現象消失。故障排除。 故障分析該款馬自達6轎車的2.0L發動機采用的是雙頂置凸輪軸結構,在第1缸上止點位置設有特別的標記,2個凸輪軸的正時定位角度精確度要求較高,為了保證凸輪軸的正確安裝位置,在裝配時一定要使用專用工具固定。因為該發動機從動凸輪軸的相關標記是完全隱藏在氣缸蓋罩下面的,因而在檢查配氣相位時不易察覺。可能由于在其他修理廠裝配時沒有專用工具,造成凸輪軸的正時定位出現了偏差,從而引發了上述故障。
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