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奧迪A6行駛時(shí)發(fā)抖

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2016年02月23

行駛里程約19萬km，配置2. 4L發(fā)動機(jī)和01V型5前速手／自一體變速器的2002款奧迪A6轎車。用戶反映：該車輛在起步加速時(shí)有連續(xù)的聳動現(xiàn)象，就像離合器突然接合又分離的感覺，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，感覺像變速器打滑一樣；當(dāng)變速器進(jìn)入3檔后，偶爾有銼車的感覺，在手動模式下也有這種感覺，4檔和5檔的感覺不明顯。
    接車后：使用診斷儀對車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，各控制單元中都沒有故障碼。讀取自動變速器的數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)。故障產(chǎn)生的時(shí)段可分為兩方面，一是起步時(shí)的故障，二是行駛中的故障，它們之間或許有連帶原因。先對行駛中的故障癥狀進(jìn)行分析，此類癥狀通常是變矩器鎖止離合器間歇失效造成的。當(dāng)故障輕微時(shí)，變速器進(jìn)入3檔后有類似發(fā)動機(jī)突然斷火或斷油的感覺，特別是發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時(shí)尤其明顯；當(dāng)故障嚴(yán)重時(shí)，由
于液力變矩器進(jìn)入3檔后開始工作，因此車輛會出現(xiàn)連續(xù)聳動現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針也會隨之上、下擺動。為了進(jìn)一步確定原因，采取模擬診斷的方法：在前排乘客座椅下方取出自動變速器控制單元，找到與變矩器鎖止離合器電磁閥（N218）相連的兩個(gè)端子：52號端子是所有電磁閥的公共電源線端子，4號端子是N218的控制線端子。斷開4號端子線，剝開52號端子的電線絕緣皮，接上一個(gè)EDS電磁閥，該電磁閥的另一端子接在4號端子上，其目的是模擬N218的電阻，使自動變速器控制單元不產(chǎn)生相關(guān)故障碼。行駛中產(chǎn)生的故障消失，起步時(shí)的故障依然存在。
    考慮到系統(tǒng)油壓偏低的故障因素，決定對自動變速器進(jìn)行解體檢查。分解自動變速器，對所有的機(jī)械部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。更換液力變矩器，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。

    將原車的液力變矩器剝開進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)輪的單向離合器損壞，鎖止離合器的鎖止盤磨偏。至此故障原因明了：單向離合器的損壞導(dǎo)致起步時(shí)車輛聳動，鎖止離合器的鎖止盤無法正常接合，導(dǎo)致3檔及3檔以上檔位的動力間隔中斷，出現(xiàn)銼車現(xiàn)象。本例的模擬診斷方法值得借鑒，通過該方法可以將有可能出現(xiàn)故障且關(guān)聯(lián)的部件分隔開，逐一進(jìn)行檢測，最終確定故障部件。