奔馳C200轎車漏電故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年03月12

一輛行駛里程9萬km，車型為204的2011年奔馳C200轎車。用戶反映：該車無法啟動。

檢查分析：維修人員初步檢查，發現該車蓄電池電量不足。搭電啟動后，發動機運轉正常。檢測各控制單元，均為低電壓故障。清除故障碼后再讀，無故障顯示。對蓄電池進行檢測，發現已經失效，需要更換。

更換蓄電池后，測量車輛的休眠電流，發現竟達2A。檢查發現該車原車不配備倒車雷達，是用戶自行加裝的。與用戶溝通后得知，該車剛買時就加裝了倒車雷達，此前一直沒出現過問題。最近出現遙控器不能用，只能用中控鎖車。

拆除倒車雷達后，休眠電流下降至100 mA，但這個數值仍然偏高。查看網關控制單元內記錄的CAN總線喚醒源，顯示為空白。考慮到故障出現前，中控鎖不能用，于是決定先檢查這方面的問題。為此對該系統的結構特點和功能進行了如下梳理。該車型帶以下功能。

（1）中央鎖止功能。

（2）無鑰匙啟動功能。

（3）第3代駕駛認可系統。

（4）便捷功能。如使用遙控鑰匙和空調內循環鍵，可統一開啟或關閉側窗、天窗。

（5）防盜警報功能，在車輛鎖止后，監控所有相關輸入單元，如果監測到狀態變化，則發出聲光警報。

根據資料顯示，該車型遙控鑰匙可發出無限信號，其信號走向分別如了。

（1）無線信號走向：鑰匙A811發出無線信號至接收天線A2118，再傳到后電器單元SAM，經處理后形成進入許可的中控信號，并放入CAN B總線。在電子點火開關EIS接收確認后，發出鎖止或解鎖指令信號給各車門控制單元。

（2）紅外線信號走向：鑰匙A8/1發出紅外信號至駕駛員側車門把手紅外接收器A26/1，通過車門控單元N69/1將信號放入CAN B總線中。在EIS接收確認后，發出鎖止或解鎖指令信號給各車門控制單元。

中控天線只有2根線，并與后SAM相連。后SAM上的熔絲f46 （7.5 A）給天線提供電源。通過插接器3喲4號腳連接A2118的2號針腳。而A2118的3號腳通過插接器9I的21號腳把中控信號發送到后SAM中。

通過資料梳理，可以對故障原因初步做出判定。紅外功能正常，無線遙控功能不能用，說明故障點可能在天線A2118、后SAM、鑰匙A811和電子點火開關EIS及相關線路上。根據以往的經驗，最容易出現的故障點是，天線A2118、后SAM及線路。

根據電路圖，先檢查熔絲f46，有電。測量天線接收器A2118的2號腳，有12.37 V電壓，供電正常。在天線接收器A2118處測量鑰匙遙控時的電壓，發現沒有電壓變化。檢查后SAM時，發現有加裝車輛定位器。

拔下加裝設備的供電線（圖2），無線遙控功能立刻恢復正常。檢查車輛定位器，發現它是一種自身有備用電源又需要供電的裝置。為了驗證到底是車輛定位器影響了遙控功能，還是車輛自身有問題，決定做故障重現試驗。給車輛定位器供電后，果然故障重現了，說明車輛定位器發出信號干擾了鑰匙的無線電信號。查看鑰匙工作頻率為433.92 MHz。鑰匙自身包括了一個高頻無線發射器，一個紅外線發射器／接收器。分析認為，故障原因是車輛定位器發射的信號干擾了車輛控制系統的正常運行。

故障排除：拆除加裝設備，故障排除。