天津夏利7101 AU發動機難以啟動故障診斷排除

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年05月02

車型：天津一汽夏利7101AU

故障癥狀：發動機難以啟動故障檢修：一部夏利TJ71 01 AU新車，客戶接車后，發現故障燈亮，同時發動機啟動困難。經維修站技術人員檢測，存在31號故障代碼，其含義是凸輪軸位置傳感器電壓過高。該車型使用的是摩托羅拉的EFI電子控制系統。

經對凸輪軸位置傳感器電路檢測，電路正常，有5V電壓供給。接地電路良好。用萬用表檢測凸輪軸位置傳感器信號電壓，結果始終是5V電壓，不變化。判定為分電器損壞。

更換同樣型式的分電器，當時發動機可以立即啟動，故障燈也沒有點亮，但是當試車時，途中故障燈突然點亮，熄火后，又出現了難以啟動的故障，再次讀取故障代碼，仍舊是31號凸輪軸位置傳感器電壓過高的故障碼出現。

換了新的分電器，故障與原來相比沒有改善，技術人員認為是換錯了分電器，因此，又將舊的分電器換回。同時又進行了一系列的換件操作，包括點火線圈、發動機電腦，都拆下進行替換，甚至考慮到發電機對電腦可能造成的影響，連發電機也中斷了。但故障沒有任何好轉。至此，維修進入困難階段。

在這種情形下，找到筆者，要求幫助查找故障原因。

接手該車后，首先詳細詢問了車輛的整個維修過程，再次利用原廠的檢測儀對故障碼進行了讀取，確認31號凸輪軸位置傳感器的故障碼是真實存在的。接下來，筆者利用發動機綜合分析儀對該發動機的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器進行了波形測試，在針對原車的分電器檢查過程中，得到如圖1所示的波形。

從圖1中，可以看到凸輪軸位置傳感器的信號輸出電壓始終是一直線，幅值為5V。檢查相關線路，沒有任何短、斷路故障存在，傳感器供電電壓良好，接地線路良好，因此，判定維修站技術人員初次作出的判斷是正確的，分電器確實是有故障。

但是，在這之前的作業中，他們已經更換過新的分電器了，難道新的分電器也有問題?抱著這種懷疑，再次將新的分電器裝上。果然，如前所述，剛裝上時，一切正常，發動機容易啟動，但稍微加速，發動機故障燈就又亮了，熄火后，再次啟動，又不易啟動。讀取故障代碼，故障代碼同前一樣。

利用博世FSA740，對新換上的分電器進行波形測試，得到如圖2所示波形。圖2中藍色是凸輪軸位置傳感器信號波形，紅色是曲軸位置傳感器信號波形。

從圖2中，可以看出，新的分電器凸輪軸位置傳感器輸出的波形是完全正常的，為什么電腦還認為凸輪軸位置傳感器工作不良，輸出31號故障代碼呢?會不會問題出在分電器的型號上，檢查剛剛更換下來的分電器，其信號觸發齒有三個缺口，而在檢查同樣規格的7101AU分電器時，看到其信號觸發齒只有一個缺口。根據這些情況，堅定了筆者的想法，故障肯定是分電器的型號錯誤導致的。同來的技術人員對此表示懷疑，有生產線裝錯配件的可能性嗎?在筆者的再三要求下，技術人員找來一個只有一個缺口的分電器裝到車上，調整點火正時后，試車，發動機啟動正常，故障燈不再點亮。此時，對曲軸和凸輪軸位置傳感器的信號波形進行測試，得到如圖3所示的波形。

對比圖2與圖3的波形圖，可以看出，圖2所示在發動機一個工作循環中，凸輪軸位置傳感器波形出現三個下降沿，也就是有三次觸發信號。而在圖3中發動機一個工作循環時，凸輪軸位置傳感器信號(圖中藍色線)出現一次下降沿的變化。也就是只有一次觸發信號。

通過對波形進行對比，裝用不同形狀觸發齒的分電器，其輸出的凸輪軸位置傳感器信號

的占空比是不一樣的。對于一個齒的分電器，占空比就高，而三個齒的占空比就低。發動機控制電腦并不知道分電器型號的不同，它通過占空比得到的是裝用三齒的分電器后，傳感器的電壓輸出平均值高于正常的水平，這樣，發動機電腦就記憶了31號凸輪軸位置傳感器電壓過高的故障代碼。同時，由于這兩個不同的分電器指示的一缸位置出現相位的偏差，致使發動機電腦在對一缸上止點位置的判斷出現錯誤，導致發動機啟動時點火時刻不正確，使發動機難以啟動。

圖4、圖5是在四個發動機循環周期內的曲軸與凸輪軸位置傳感器的波形對比圖，這樣可以更清晰地看出兩種不同分電器的區別。

寫到這個案例的時候，突然想起兩年前遇到的一臺金杯海獅旅行車ABS系統工作異常的案例。當時，出現的問題也是廠家在ABS系統管路布置的時候，錯接了兩前輪的制動油管，導致車輛緊急制動時，一側剎車抱死。而另一側車輪沒有剎車。當時，筆者也是根據ABS的工作原理，結合實際車輛的制動痕跡，判斷出是制動管路連接錯誤。后來，將管路左右調換后，緊急制動時ABS恢復正常。

小結：像這輛車出現的出廠分電器裝錯型號的故障，應該說出現的概率是非常低的，但是一旦出現，對于技術人員來講，就是相當困難的問題。因為對于一般人來講，都形成了固定的思維模式，只是考慮到元器件本身性能可能發生的問題，而不會去懷疑裝配時可能出現的問題。這樣就要求我們技術人員，在對車型配置熟記于心的同時，敢于開拓思維，利用先進的儀器設備，發現故障、排除故障。

最后，再來看看整個故障的排除思路(圖6)。