江淮瑞風穿梭車車速表不工作

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年08月06

一輛行駛里程約3萬km，裝用HFC4DB1-2C高壓共軌國四柴油發動機的2012年江淮瑞風穿梭HFC6510KIC7F車。駕駛人反映：該車車速表不工作，要求檢修。

故障診斷：接車后檢查，發現除了車速表不工作外，機油壓力警告燈不亮，柴油油量警告燈在加滿柴油后還是常亮。分析引起車速表不工作的可能原因有：車速表故障；車速傳感器故障；車速傳感器線路故障。弓｝起機油壓力警告燈不亮的可能原因有：機油警告燈故障；．機油壓力報警器故障；機油壓力警告燈線路故障。柴油油量警告燈常亮的可能原因有：燃油油量警告燈故障；燃油箱內的油量報警傳感器故障；油量報警傳感器信號傳輸線路故障。這3個故障發生的原因，可能都和儀表有關，但是拆儀表較麻煩，還得依照先易后難的原則，先從車速傳感器入手。

在變速器上找到車速傳感器，拔下車速傳感器上的連接器，其頭部有磁性，尾部有3個端子，而連接車速傳感器的連接線上有一個電子包。查資料得知，紅色導線為車速傳感器電源線，黃色導線為信號線，綠色導線為搭鐵線。經檢查發現車速傳感器連接線束上的黃色導線已斷，連接好斷開的黃色導線后，測量連接線束黃色導線兩端的電阻，為∞，紅色導線間電阻為0Ω，綠色導線間電阻為0Ω，懷疑黃色線經過中間電子包后斷路，找來1段導線，把黃色導線短接，不經過中間電子包，測量黃色導線兩端的電阻為0Ω。

根據維修經驗，車速表不工作故障診斷，除了用電壓測量法判斷外，還有用模擬信號試驗的方法。連接好該段車速傳感器線束，用萬用表表筆依次測量車速傳感器的導線上的電壓，紅色導線上的電壓為12.8 V，黃色導線上電壓為11.3 V，綠色導線上電壓為0V，各導線間電壓也正常。模擬信號試驗法，就是把車速表的信號線間歇搭鐵。感應式車速傳感器和車速表連接后，車速信號是經過車速傳感器處理后，觸發出0 V~7 V的方波脈沖信號，不連接車速傳感器，直接將車速表的信號線間歇搭鐵，會發出方波脈沖信號，使車速表指針擺動。找來1段導線，一端連接黃色導線，另一端間歇搭鐵，車速表指針不動，懷疑車速表有故障，另外有以上2個故障現象，可能和儀表有關，于是拆下儀表檢查。

從儀表臺上拆下儀表，打開儀表后蓋，檢查儀表線路板無燒蝕現象；觀察儀表后部的連接器，有2個端子的插片后移，把插片壓入到位后裝復儀表連接器，機油壓力警告燈、油量警告燈工作正常了。再次測量車速表傳感器連接線束上的黃色導線上電壓，為11.2 V，進行間歇搭鐵時，發現車速表指針動了，插上車速傳感器連接器，并頂空后輪胎進行掛擋試驗，車速表不工作，懷疑故障部位是車速表傳感器。由于車速表傳感器裝在變速器下部，放掉變速器齒輪油，拆下車速傳感器，發現車速傳感器由于密封圈卡住，未安裝到位。重新安裝上車速傳感器，并加好變速器齒輪油后試車，車速表工作了。路試發現車速表顯示行駛速度特別高，已經超出正常時3倍速度，懷疑由于短接了車速傳感器連接線束上的黃色導線有關，依照車速傳感器連接線束電子包上的零件圖號標記，換上一根新的車速傳感器連接線束后試車，車速表工作正常，觀察儀表上的各指示燈及儀表顯示正常，故障徹底排除。

故障總結：車速表故障的檢修，常用先易后難的故障診斷原則，首先要懂得車速表的工作原理，車速傳感器的類型、工作要求和特點，對車速傳感器連接器上各線的電壓進行測量，用模擬車速信號，來檢驗車速表能否工作的方法，是一種簡單、有效的方法。車速表和車速傳感器信號傳輸線路中，連接的車速傳感器連接電線束中，裝電子元件，用以消除過強的車速脈沖信號，不可短接此連接線束。