豐田凱美瑞儀表盤顯示“未檢測到鑰匙”

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年09月25

一輛行駛里程超23.3萬km的2006年廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車無法遙控打開車門，用機械鑰匙打開車門后在儀表盤多功能顯示屏上一直顯示“未檢測到鑰匙”；車主更換另外一把鑰匙試驗，發現2把鑰匙都會在儀表盤多功能顯示屏上顯示“未檢測到鑰匙”；車主使用應急啟動方法啟動車輛，但車輛還是在儀表盤的多功能顯示屏上顯示“未檢測到鑰匙”。
故障診斷：接車后試車驗證故障現象，故障現象和車主反映的一致，即使是采用應急啟動方法啟動車輛，車輛還是在儀表盤的多功能顯示屏上一直顯示“未檢測到鑰匙”，踩下制動踏板發現啟動開關上的啟動指示燈沒有任何反應；檢查車輛相關熔絲，沒有發現異常。根據故障現象分析其可能故障原因有遙控鑰匙故障；發動機啟動開關故障；車門控制接收器故障；防盜及智能控制系統線路故障；防盜及智能控制系統ECU故障。
根據維修手冊檢查車門控制接收器控制線路，未見短路或斷路現象；用IT-II使用手動模式進入智能及啟動系統檢測故障代碼，發現存儲有故障代碼B2784（天線線圈開路／短路）和故障代碼B278A（鎖定器充電故障VC5搭鐵短路），故障代碼B2784的含義是“天線線圈開路／短路”，故障代碼B278A的含義是“鎖定器充電故障（VC5搭鐵短路）”。記錄并嘗試清除故障代碼后試車，故障依舊，故障代碼無法清除。
查閱維修手冊發現，故障代碼B2784的確切含義是“發動機點火開關內部鑰匙天線線圈開路／短路”，根據該車電路圖（圖1）測量電源開關（E52）導線連接器的端子10（CODE，內部鑰匙天線線圈）與認證ECU（E58）導線連接器的端子9 （CODE）之間的控制線路，未見短路或斷路現象；測量電源開關（E52）導線連接器的端子9（TXCT）與認證ECU（E58）導線連接器的端子8（TXCT）之間的控制線路，沒有短路或斷路；再測量電源開關（E52）內部的接通情況，未見異常。根據上述檢測結果確定電源開關（E52）。

查閱維修手冊，當電源開關（E52）的電源線路開路或短路時會出現故障代碼B278A、測量電源開關（E52）導線連接器端子14 （VC5）與認證ECU （E58）導線連接器的端子30 （VC5 ）之間的控制線路，未見短路或斷路現象；測量認證ECU （E58）導線連接器的端子30 （VC5 ）與車身搭鐵之間的電壓，發現不管是在什么狀態該端子的電壓都為0V，正常情況下，在按下電源開關（E52）時該端子的電壓應為4.6 V～5.4 V，當鑰匙不在車內時該端子的電壓應低于1 V;再測量電源開關（E52）導線連接器端子8（AGND）與認證ECU （E58）導線連接器的端子40 （AGND）之間的控制線路，未見短路或斷路現象；測量認證ECU （E58）導線連接器的端子17 （E）與車身搭鐵之間的電阻，搭鐵良好。根據以上檢測結果分析，應該是認證ECU （E58）內部VC5電源電路損壞導致認證ECU （E58）沒有電源供應給電源開關（E52）進而導致故障發生的。
故障排除：更換認證ECU并重新注冊登記鑰匙后試車，故障排除。
故障總結：認證ECU在沒有任何線路改動的情況下損壞有點蹊蹺，推測可能是車輛受外界原因破壞過原車防盜系統，導致認證ECU損壞。對于該故障，在維修手冊中沒有提供太多相關測量數據標準及元件檢測的數據，通過認真分析檢查及了解其控制原理，結合修理時常用的換件排除法，也能快速有效地排除故障。該案例中，維修技師通過維修手冊，測量每根線的短路或斷路情況，關鍵是測量E58導線連接器端子30 （VCS ）與車身搭鐵之間的電壓，一直為0V，與標準值不一樣，從而找到故障根源，最終排除故障。