寶馬M5轎車行車時車身晃

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年10月05

一輛寶馬M5轎車，2015年3月出廠，N20發動機，由于行車車身不穩定進廠維修。
故障診斷：此車為左后被追尾，在4S店維修后開回縣城，一路發現車身特別的晃，經車主與4S店溝通，4S店說由于保險公司未批四輪定位維修款項，車身晃由未做四輪定位引起，車主要求我們做四輪定位。車身不穩定原因大致有：四輪數據不正確、前后半軸變形／松動、懸掛系松動、機腳膠松動、某個輪失圓等。此車為新車不到半年，主要考慮為事故引起的輪轂、輪胎變形以及未做四輪定位原因。
于是檢查了底盤無大的松動，檢查輪胎也沒有大的異常，按常規調了四輪定位數據。但試車車主說問題沒有根本的改善。本人親自與車主試車，發現此車確實在正常行駛過程中震動過大，確實比不上10多萬的車的舒適度，按車主描述，就是沒有了“貼地感”。M5為轎跑車，按理說應該不存在這種現象。于是車再次回廠，平放在地上，車主自述左后輪外傾角不對（是否由于事故引起的錯覺，暫且不知道），開上四柱舉升機，按左前門B柱下描述的胎壓正確值調整了胎壓，量取了前后軸距，發現右邊軸距比左邊多5mm，此數據按經驗，對于中檔以下的車來說，是正常，但是對于一輛近200萬的高檔車是否正常，我們暫且不知道（本廠對于高檔車維修經驗、資料不多），升起車子再繼續檢查，發現問題：錯誤的平衡桿安裝方法或者錯誤的平衡桿，后平衡桿兩側分別有兩處與上下支撐桿相碰。平衡桿本來是起到平衡的作用，但如果與其他地方干涉，則起到相反的作用。于是決定先解決這個平衡桿的問題。重新拆裝平衡桿（左右對調再安裝：錯誤的安裝方法導致平衡桿安裝后平衡桿彎曲部分朝車頭，與車其他底盤／懸掛件相互干涉；正確安裝后平衡桿彎曲部分朝車尾，后再試車，行車過程中車身搖擺的現象消失。

故障解決：重新正確安裝后平衡桿，其不再與后輪支撐系干涉。
故障總結：（1）其實，這個故障很簡單，但是出現這個故障的原因是人為的，在事故維修后4S店沒有正確安裝平衡桿。可能是拆與裝不是同一個人去做，以及維修完后沒有檢驗員檢驗、沒有試車導致。（2）我們在維修前沒有與車主一起試車確定故障現象（底盤／懸掛系統故障今最好與車主一起試車確定故障點，因為有時候車主感覺的故障現象與我們感覺的故障現象不一樣，會引起“誤修”的現象），當班師傅也沒有仔細檢查事故部件是否正確，因而在故障診斷過程中走了小小的彎路。（3）本案例是根據平衡桿的原理、作用得出結論為平衡桿有間題。平衡桿作用主要是為平衡左右兩輪由于轉彎、兩邊輪離地不平衡時候，左右兩輪間的上下擺動的幅度不相差太遠；平衡桿的安裝除了與車身兩個、連接平衡桿球頭兩個點共四個安裝固定點接觸外，在正常行駛過程中不得與車輛其他部位干涉。而本車后平衡桿卻與上下支撐有4個點直接接觸，顯然不對。（4）本案例再次表明，高低檔汽車的維修沒有根本的區別，懂了各個系統、部件的工作原理后，維修更得手。