邁騰轎車發動機大修后機油消耗嚴重，零件也不能馬虎!
互聯網 俠名 汽車構造維修 2018年03月25
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故障現象 一輛行駛里程約17.8萬km的2008款大眾邁騰2.0TSI自動擋豪華型轎車。該車因發動機抖動嚴重送修，拆檢時發現拉缸（駕駛人在發動機冷卻液溫度高時沒有采取措施所致），但該車發動機總成大修完畢后，檢驗人員在路試時發現，發動機機油消耗嚴重，路試僅20 km，機油消耗約1.5 L，且發動機動力和加速性能一切正常，尾氣排放沒有冒藍煙現象。 故障診斷 因該車是單位用車，發動機大修時用的全是原廠件（配件供應商保證），因此考慮在配件上應該不會有什么問題。維修技術人員按由外到內的檢查步驟，拆開進氣軟管時發現，進氣軟管、進氣歧管內有機油，初步懷疑是渦輪增壓器有問題，在不安裝進氣軟管（包括曲軸箱回氣管）的情況下讓發動機運轉，但還是損耗機油。 維修技術人員將氣缸蓋拆卸下，檢查氣門油封、氣門導管，沒有發現異常，便換了一組氣門油封，但裝復后試車時，機油消耗仍然嚴重；無奈之下，維修技術人員將發動機從車上拆下來進行解體逐一檢查，檢查中發現活塞環油環與活塞環槽的側向IBS隙約為0.35 mm（圖1，標準值為0.03 mm～0.05 mm），間隙過大。 分析認為，由于活塞環油環與活塞環槽的側向間隙過大，活塞上下運動時，活塞環油環在活塞環槽內上下擺動，充當了泵油的作用（圖2），導致發動機機油消耗嚴重。 
故障排除 發現問題后，配件供應商臨時調來了一組活塞環，經檢測，新活塞環油環與活塞環槽的側向間隙約為0.05 mm，符合該車發動機安裝技術要求，將發動機裝復后再試車，機油消耗問題消除。 故障總結 通過這次發動機大修后的返工，說明維修技術人員經驗不足，過分相信原廠配套件（四配套，活塞環是裝在活塞上成套進貨的），認為原廠配套組合件不會有問題，結果發動機裝了又拆，吃了大苦。 在總結經驗教訓的同時，也說明維修技術人員在發動機大修作業時不規范，如果按照要求對活塞等主要部件進行檢驗，就能發現活塞環油環與活塞環槽的側向間隙有問題，也就避免了大修后不該發生的返工。 |
品牌專修:( 關鍵字：邁騰轎車發動機大修后機油消耗嚴重，零件也不能馬虎!汽車構造維修技術人員,原廠,冷卻液,駕駛人,過大)
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