大眾新速騰點煙器不工作故障維修案例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2018年03月25

行駛里程約3.5萬km、搭載型號為DAG的1.4TSI發動機（EA111發動機）的一汽大眾新速騰轎車。該車因點煙器不工作而進廠檢修。

故障診斷：接車后試車驗證故障現象，故障現象確實存在，按下點煙器后，點煙器長時間無法彈出。查閱相關電路圖可知，點煙器的熔絲為SC30（20 A），找到該熔絲，發現熔絲已經熔斷。隨即換上新的熔絲后，接通點火開關，再次按下點煙器，點煙器依然無法自行彈出，再次檢查熔絲SC30，發現新換上的點煙器熔絲又熔斷了，懷疑線路中存在短路。

分析電路圖可知，熔絲SC30負責了點煙器和后排12V電源的供電，由此判斷故障原因可能是點煙器自身存在故障（內部短路），后排12V電源存在內部短路故障，線路中存在對搭鐵短路的故障現象。

拔掉已經熔斷的熔絲，將試燈兩端分別接在熔絲座的兩端，接通點火開關，發現試燈點亮，確認線路中確實存在短路故障。

本著由簡到繁的診斷原則，維修人員相繼斷開點煙器及后部12V電源的導線連接器，發現試燈依然點亮，這樣一來就可以基本排除點煙器及12 V電源內部短路導致故障的可能。于是重點排查點煙器的線路。

將駕駛室內的中央通道拆下，對熔絲SC30與點煙器之間的線路進行檢查，查看線路外觀，無明顯破損；實車檢查時發現該車并沒有配備后排12V電源，因此也可排除。

而從電路圖中可以看到，線路中除了點煙器外，還并聯著J29，維修資料對J29的標注為絕緣二極管，這個元件的作用是什么？又安裝在線路的哪一段上呢？

就上述問題查詢了原廠維修手冊，并未找到答案，也沒有找到相關的資料介紹。從實際出發，如果這個二極管損壞（被擊穿），那就相當于點煙器被短路了，從熔絲SC30出來的供電可以直接通過被擊穿的二極管搭鐵，懷疑問題就是這個二極管導致的。

由于沒有資料標明絕緣二極管的實際位置，只能順著點煙器的線路查找，先查找到節點B348，最終在加速踏板附近找到了該絕緣二極管。

用萬用表二極管擋測量絕緣二極管，測量結果為絕緣二極管導通。由此確定絕緣二極管被擊穿，導致線路短路，造成點煙器熔絲燒斷，使點煙器不能工作。

故障排除：由于絕緣二極管線路是并聯在主線束中的，無法單獨更換。在與車主溝通維修方案后，最終決定將車間內以前存留的廢線束中的絕緣二極管剪下，接在線路中恢復絕緣二極管的功能，點煙器恢復正常使用。

故障總結：根據維修經驗，該二極管被擊穿的情況是十分罕見的。經詢問駕駛人得知，之前車輛曾因長時間停放，而造成蓄電池虧電，導致發動機無法啟動。在請人幫電的過程中搭線錯誤，錯將正負極接反了，導致發動機控制單元損壞，在更換發動機控制單元后，車輛恢復正常，卻沒想到還同時造成了點煙器方面的問題。

維修點評：由于點煙器是一個加熱線圈，工作時電流較大，點煙器的加熱線圈類似于電感線圈，當點煙器加熱完后彈開，即電流消失的瞬間，線路中所產生的感應電動勢會對電路中的元件產生反向電壓，當反向電壓高于元件的反向擊穿電壓時，會對元件造成損壞。為了避免這一情況發生，在點煙器電路兩端并聯了絕緣二極管，當流過線圈的電流消失時，產生的反向電壓可以通過絕緣二極管（二極管具有單向導通性，此處正向不導通，反向導通）構成的回路，將電勢能消耗掉，從而保證電路中其他元件的安全。