大眾捷達轎車冷卻液耗量過多
互聯網 俠名 汽車構造維修 2018年03月25
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一輛一汽大眾捷達CL型轎車，該車在使用中因缺少冷卻液，造成連桿軸承燒蝕，缸墊沖壞的機件事故。更換連桿軸承、缸墊后，發動機工作正常了。但次日在啟動發動機前，發現（頭天剛加滿）膨脹箱的冷卻液已降至最低位置以下，顯然為冷卻液消耗過多（量）。
故障診斷：首先檢查水泵、散熱器、膨脹箱、暖風管、水管等處并無滲漏；再拔出機油尺檢查，發現機油內有水。該車上次故障是由于高溫造成的，該次維修時，可能只看到損壞的連桿軸承、缸墊，而沒對其他部位進行檢查，所以不能排除缸體、缸蓋受損的情況。油底殼進水的主要原因有：缸墊沖壞、漏水；缸體、缸蓋漏水；缸體或缸蓋平面翹曲變形，氣缸平面密封不嚴，水進入氣缸等。此時油底殼內已進水，不能啟動發動機，只能進行以下檢查：拆下各缸火花塞，將缸內的水清除干凈；將內窺鏡插入缸內，各水道口堵住，通人0. 3～0. 5MPa的壓縮空氣，保持壓力5min，觀察各缸內情況。發現2、3缸有水珠從缸套上部滴下，這說明氣缸無損壞。氣缸蓋的裂紋一般出現在氣門座圈及火花塞螺孔之間，所以判斷氣缸蓋無裂紋，下一步檢查缸墊和缸體、缸蓋有無變形。拆下缸蓋，發現缸墊變形不大均勻；檢查缸蓋的平面度，其最大允許偏差為0. 1mm，而該車的偏差為0. 2 mm，果然是缸蓋嚴重變形。該車故障因高溫持續時間過長，引起缸蓋變形，但卻忽視了對缸蓋平面度的檢查。更換缸蓋后，將發動機裝復，故障排除。
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