汽車電系故障探析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車電器維修時間：2006-11-27

    近幾年來，汽車電系故障，尤其是燈系、充電系故障，呈大幅度上升的趨勢，嚴重地影響著汽車的正常運行和行駛安全，所以駕駛人員和維修人員應予以高度重視，嚴加防范和正確排除。
    1 故障現象
    a.夜間行車時開了前照燈后，前照燈在開始的2h內較亮，但隨后即逐漸變暗，且其亮度隨著發動機轉速的變化而變化。此時，如開刮水器，則刮水器電動機運轉無力。汽車夜間行駛幾小時后，如發動機熄火，起動機不能起動發動機，第二天也常需要用推車或手搖發動機曲軸的方法來起動發動機。
    b.開前照燈后導線發燙，出現塑料燒熔、膠木燒焦的氣味，嚴重時發生線束燒毀或汽車火災事故。
    c.開前照燈時燈不亮或關前照燈時燈不滅。
    d.熔絲燒斷，電流表燒壞，甚至發電機的二極管和繞組也燒壞。
    2 故障原因
    上述故障現象在前照燈為四燈制的汽車上比較常見。故障的主要原因有4個。
    2.1 盲目換用大功率燈泡
    多數四燈制的汽車在出廠時裝備了功率為45W/50W的燈泡，前照燈線路分左、右兩路，每條線路都用15A熔絲保險，導線截面積均為≥1.5mm2，因此，每條線路上的電流（8.3A）均在規定范圍內，燈系的故障很少。
    但是，在汽配市場上廣泛推銷95W/100W的H4型燈泡和100W/100W的真空燈泡時，不少駕駛員和維修人員為了圖方便和追求前照燈的大發光強度，還有些燈光檢測人員為了使前照燈的發光強度達到規定值，都強調要將原燈泡換成上述大功率燈泡，其結果是：前照燈的發光強度暫時達到了，但燈系和電源系的故障卻大大增加了。
    換用100W（前照燈遠光）大功率燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍（達16.6A），使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發出以下各種故障和惡果。
    a.前照燈線路中的熔絲燒斷，使車前一片漆黑（夜間），嚴重影響汽車的行駛安全。
    b.導線發熱，加速各導線連接點的氧化，使其接觸電阻增加，且導線本身的電阻也因溫度升高而增大。兩者都使線路的內阻增大，線路上的電壓降增大，以致加到前照燈上的電壓下降（甚至只有8V-9V），使大功率燈泡喪失其應有的發光強度。導線發熱嚴重時，導線的絕緣層可能熔化而發生導線間短路或搭鐵短路故障，以致發生線路燒毀或汽車火災。
    c.線路中燈光繼電器、組合開關等的觸點產生燒蝕或粘結，使觸點不能導通或不能斷開，以致出現開前照燈時燈不亮或關前照燈時燈不滅的現象。
    d.蓄電池嚴重虧電，致使起動機不能起動發動機。目前，汽車用蓄電池的額定容量一般為50A.h-1-100A.h。采用原定功率（遠光為50W）燈泡時，可以觀察到電流表指針基本上是在正值區，這表明蓄電池處于充電狀態，發電機能夠提供汽車夜間行駛時所需的電流，所以汽車電器能持久地正常工作。在換用大功率（遠光為100W）燈泡后，電流表指針則基本上是在負值區，這表明蓄電池處于放電狀態，蓄電池在協同發電機供電，因此，在夜間汽車開始行駛的約2h內汽車電器能正常工作，但在此以后則由于蓄電池不再能繼續供電，所以前照燈的發光強度便下降，并隨著發動機轉速的變化而變化。這時，一旦發動機熄火，起動機便難以起動發動機，就是在第二天也很難。
    e.發電機二極管和線圈燒壞，導致發電機不能發電。
    這些故障大都具有破壞性，會增加汽車的維修費用，妨礙汽車的正常運行，所以在更換前照燈燈泡時切忌隨意增大其功率。
    2.2 配件質量差
    在汽配市場中出現了大量劣質電器產品。其中，有些應用黃銅、磷銅、紫銅等制造的開關觸前照燈燈座和熔片等，被用廢機油桶的鐵皮或包裝用鐵皮制造。它們的導電能力差，易燒蝕和損壞；有些燈具的導線絕緣不良，極易與燈具外殼相碰而產生搭鐵短路故障；有些前照燈反光鏡的表面有大量麻點，光線反射能力差，嚴重影響前照燈的發光強度，這從客觀上迫使駕駛人員和維修人員改用大功率的前照燈。由此可見，配件質量差，是造成汽車電系故障增加的不可忽視的因素。
    2.3 駕駛人員與維修人員的技術水平低
    汽車擁有量的急劇增加和汽車電器的快速更新，使不少駕駛人員和維修人員的技術水平不能適應汽車維修的需要。有些駕駛人員購買配件時僅是求有、求便宜和求快，至于所購配件能不能用，則是先買回去后再說。他們在排除電路故障時，常盲目地加粗熔絲，甚至用硬幣代替熔絲。有些維修人員未受過正規的培訓，只知道電器能工作就行。他們是燈泡壞了換燈泡，熔絲燒了換熔絲，而很少去追根究底。這種維修方法是導致電系故障得不到徹底排除，甚至進而引發重大事故的一個因素。
    2.4 維護不符合規定
    在二級維護時，有些車主為了減少維修費用或業務員為了縮短工期和減少工資支付，往往省略一些電系維護項目，以致發電機、起動機、分電器及燈系電路等得不到應有的維護，這也是電系故障增加的一個因素。
    3 電系故障排除的注意事項
    根據上述情況，在排除電系故障時必須注意以下幾點：
    a.在換燈泡時，應采用原制造廠指定的型號或與之功率相近的燈泡，如換用H4型燈泡或真空燈泡，則應優先選用55W/60w的H4型燈泡或75W/75W的真空燈泡，且左右對稱地各配1只，其他燈泡則應盡可能地選用功率小一些的，以避免線路和發電機過載。
    b.對虧電的蓄電池必須及時充電，以恢復其供電能力。
    c.要求前照燈具有足夠的發光強度時，主要是要選擇具有優質反光鏡的前照燈。人們常說進口車前照燈很亮，其主要原因是它們有鏡面似的反光鏡，且反光鏡的焦點正好與燈泡的燈絲重合，而它們的功率一般也只是55W/60w，只有較少的兩燈制汽車用100W/100W的前照燈。因此，在維護時，對于暗淡無光、有麻點、銹蝕、鍍層剝離的反光鏡應及時予以更新。
    d.在排除故障（如燈泡發紅）時，應多檢查燈具的搭鐵線以及各接點的連接情況、蓄電池及發電機的輸出線，并且仔細清理每一個發黑的銹蝕點、粘結和燒蝕的觸點。一般來說，只要配件是合格的，且符合汽車使用說明書規定，汽車電系故障的排除便不是很難，而我們的責任心和技術水平卻是十分重要的。