國產車電控系統分類介紹及車博仕系列產品對聯合電子電控系統的測試程

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：xjm82395219邢類別：汽車構造維修時間：2008-08-03

我國由于車型和品牌繁多。發動機有國產自主開發、合資、進口，三種。由于品牌的區別和各個汽車廠家技術能力的差異，國產汽車的發動機管理系統又分為以下幾種型號：

1：聯合電子M1.5.4控制系統

2：DELPHI電控系統

3：MARELI電控系統

4：SIMENS電控系統

5：MOTOROLA等發動機管理系統。

針對以上電控系統，車博仕WU系列A系列產品診斷檢測。

下面就針對常見的聯合電子電控系統做一介紹：M1.5.4控制系統診斷方法和大眾車系采用的通訊協議相同，為了方便更好的進行故障診斷，下面就聯合電子發動機電控系統的診斷方法作簡單說明。
聯合電子的控制單元診斷一般使用J1962診斷座和比較獨特的DLC（如長安之星為單獨三針【品】字型），找出OBDII（J1962）或獨特DLC診斷接頭連接到車上的診斷座， ECU是聯合電子配套的電控系統。汽車診斷儀器檢測時在菜單可進入相應的診斷車型菜單，也可選大眾奧迪進入，檢測方法和檢測桑塔那GLI相近，因為聯合電子發動機管理系統為M1.5.4版本的。聯合電子的M1.5.4不等同于大眾奧迪，雖然可以用大眾奧迪測試，但功能卻少的多，只能讀碼清碼數據流，還有動作測試（不過兩三個），再加上匹配自適應和讀取數據流等功能，此版本ECM沒有什么點火提前角設定功能。M1.5.4發動機管理系統中的燃油和點火子系統對ECM的依賴性比較強,消耗資源多，因此，要診斷這類電控發動機系統，就必須從L線發一個請求信號，讓ECM進入開環模式工作。同時，ECM對診斷儀的診斷數據要求進行響應。一旦路試或ECM的資源不夠用，就強制中短K線對診斷儀的通訊，這種情況經常出現在99新秀的ECM中，屬于正常情況。

車博仕WU系列、A系列產品對于聯合電子M154電控系統所檢測的項目如下：
1. 【讀控制單元版本】（讀電腦版本）
選擇[讀控制單元版本功能]，按【確認】鍵，屏幕會顯示控制單元的編碼和維修站代碼。
2. 【讀取故障代碼】
此功能大家都很熟悉，就是可以讀出控制單元存儲的故障碼及內容。
3. 【清除故障碼】
在故障被排除后，先讀故障代碼，然后選擇【清除故障碼】功能，起動發動機，故障燈不再亮，則故障維修結束。
4. 【元件測試】
此項功能可以檢查執行元件的電路工作狀況，進行元件控制測試后通過觀察該元件是否工作正常，如果該執行元件不工作，則需要檢查相關電器元件、插頭線束或機械部位是否存在故障。執行【元件測試】功能的條件：點火開關打開，發動機不起動。
5. 【基本設定】
利用診斷儀對于有分電器的發動機進行點火提前角調整。進入基本設定選項的01顯示組，觀察4顯示區為00000000的前提下，ECM使發動機的轉速維持在1500rpm（ECM將點火提前角固定在120），此時可以轉動分電器使點火提前在12度。此功能還可以對因為車輛斷電、大修、更換節氣門后做設定的操作。
6. 【控制器編碼】（電腦編程）
更換新的控制單元后，必須進行控制單元編碼，如果新的控制單元零件號和索引號完全和老的控制單元一樣，只需讀出老的控制單元的編碼，然后編入新的控制單元，例如：選擇控制器編碼（電腦編程）功能，按【確認】鍵進入，輸入6169(長安之星和吉利479Q)，按【確認】鍵，則控制器編碼完成。新控制單元如果沒有進行控制器編碼則不能使用。
7. 【匹配自適應】
輸入00，按鍵可以進行自適應清除，是為了恢復控制單元的初始值。

8 【安全登陸】

在進行大眾系列車型進行防盜系統鑰匙的匹配時，在次選項內輸入防盜系統的密碼，進行防盜匹配功能。
9. 【讀數據流組】
聯合電子的數據流是分組顯示，只顯示項目數據，但不顯示數據的定義，下表為M1.5.4的數據流定義。
組號
數據流定義
01
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………冷卻液溫度
第02項……………………………點火提前角
第03項……………………………點火提前角調整條件
第一位：是否冷卻液溫度小于70
第二位：是否轉速在合理的范圍內
第三位：是否節氣門打開
第五位：是否怠速
第八位：是否存在故障
02
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………噴油脈寬
第02項……………………………電瓶電壓
第03項……………………………進氣溫度
03
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………節氣門角度
第03項……………………………
04
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………車速
第03項……………………………工況狀態
第一位：檢測到第一缸
第二位：空調開關
第三位：減速斷油
第四位：加速加濃
第五位：全負荷
第六位：部分符合
第七位：怠速
第八位：斷油
05
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………炭罐占空比
第02項……………………………炭罐自學習值
第03項……………………………炭罐沖洗率
06
第00項……………………………LAMBDA自學習值（氧傳感器)
07
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………冷卻液溫度
第02項……………………………點火提前角
第03項……………………………點火提前角調整條件
第一位：是否冷卻液溫度小于70
第二位：是否轉速在合理的范圍內
第三位：是否節氣門打開
第五位：是否怠速
第八位：是否存在故障
09
第00項……………………………LAMBDA積分值xfr
第01項……………………………LAMBDA自學習值fra
第02項……………………………LAMBDA自學習值tra
第03項……………………………LAMBDA自學習值dtv
11
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………節氣門角度
第03項……………………………點火提前角
12
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷（當前進氣量占最大進氣量的比值，用百分比表示）
第02項……………………………噴油脈寬
第03項……………………………進氣壓力
13
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………發動機負荷
第02項……………………………冷卻液溫度
第03項……………………………進氣溫度
14
第00項……………………………節氣門角度
第01項……………………………
第02項……………………………進氣流量
第03項……………………………工況狀態
第一位：檢測到第一缸
第二位：空調開關
第三位：減速斷油
第四位：加速加濃
第五位：全負荷
第六位：部分符合
第七位：怠速
第八位：斷油
15
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………目標怠速轉速
第02項……………………………怠速空氣調節
第03項……………………………進氣流量
16
第00項……………………………LAMBDA因子
第01項……………………………氧傳感器電壓
第02項……………………………LAMBDA自學習值tra
第03項……………………………LAMBDA自學習值fra
17
第00項……………………………炭罐占空比
第01項……………………………炭罐自學習值
第02項……………………………炭罐清沖量系數
第03項……………………………炭罐沖洗率
18
第00項……………………………1缸點火正時爆震修正值
第01項……………………………2缸點火正時爆震修正值
第02項……………………………3缸點火正時爆震修正值
第03項……………………………4缸點火正時爆震修正值
19
第00項……………………………發動機轉速
第01項……………………………空調申請
第02項……………………………空調壓縮機工作
第03項……………………………基本控制自學習狀態（關閉炭罐）