大眾捷達汽車維修中的電磁干擾故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

摘要：維修人員在實際維修時，對能看到的元件進行檢測/維修/更換，但對無形影響的故障-電磁干擾可能會忽略。本文從一則案例進行分析，說明其產生的原因及常見故障。

故障現象：發動機EPC 燈點亮。
故障診斷過程：
1. 用VAS5052 讀取故障碼。發動機控制單元中有18047/P1639 的故障碼。18047/P1639 故障碼的解釋：

按此故障碼的解釋和含義，更換了加速踏板總成。經試車后故障暫時不再出現，交車。
2. 第二天，EPC 燈再次點亮。用VAS5052 讀取故障碼，有16724/P0340 的故障碼

清除故障碼后再試車，EPC 燈再次點亮。用VAS 5052 讀取故障碼，記憶了兩個18047/P1639 和16724/P0340。
根據故障碼內容，更換了G40 凸輪軸位置傳感器、發動機線束、發動機控制單元；并檢查配氣正時，確認正時符合要求，連接正時帶輪和凸輪軸的鍵沒有錯位。故障仍沒有解決。
3. 讀取節氣門位置及加速踏板位置傳感器的數據流，發現有故障時，G79 不是G185數值的兩倍。

4. 由于已確認加速踏板、連接線和控制單元正常，但數據顯示不正常，應是外界原因造成的。這個原因不一定與實物相連接，很可能是電磁干擾。考慮到汽車最容易產生電磁干擾的是點火系，檢查分火線過程中發現，第3 缸分火線是非原廠件。更換后故障解決。

故障原因分析：現對產生電磁干擾的原因進行分析。
1. 故障診斷系統的局限性。發動機控制單元的故障診斷，在很多情況下是要排除各干擾因素的，如圖11－8 所示。

2. 元件設計的精度和要求較高。
a) 加速踏板位置傳感器
G79 電位計附加電阻:1k，電位計膜片電阻:1~2k膜片最大電流:10mA。
即G79 的電流從1.67mA~2.5mA，G185 電流從2.5mA~5mA 變化，精度要求是0.1５?捎諫杓圃?潁?叫藕畔呔?揮脅捎悶簾蝸擼??約?資芨扇擰?/p>

b) G40 凸輪軸位置傳感器發動機控制單元得到開關型的相位信號，并結合曲軸上止點齒缺信號，可以判別一缸處于壓縮上止點還是排氣上止點。因此對凸輪軸的檢測要求也較高。與加速踏板位置傳感器一樣，它也沒有采用屏蔽。
3. 發動機控制單元硬件的設計發動機硬件對信號的處理，要兼備快速響應和一定的抗干擾能力。如圖11－9 所示，如果硬件中的RC(濾波的電阻-電容組合)取較大值，則抗干擾能力強，但對信號變化不敏
感，使控制精度下降，響應變慢。如果硬件中的 RC 取較小值，則能對信號作出快速響應，控制精度較高，但抗干擾能力差。因此，應對RC 進行合理取舍。

故障處理方法：更換原廠分火線（高壓線）
專用工具/設備：VAS505X
案例點評：維修過程中，必須注意電磁干擾。以下是可能產生電磁干擾的電磁源和曾經產生的故障。

1. 最可能的干擾源是分火線和火花塞。可能產生現象：
a. 出現加速踏板位置傳感器和 G40 凸輪軸位置傳感器的故障碼。
b. 儀表工作不正常：儀表和空調面板中的液晶缺劃
c. 機油燈/冷卻液不足燈閃亮或點亮
d. 導致寶來發電機不工作：高轉速時漏電產生的頻率對發電機調節器的頻率產生干涉，導致調節器不工作
e. 汽油表/水溫表/轉速表工作不良
2. 外加裝氙氣大燈導致氣囊燈點亮。由于氙氣大燈在啟動時產生1 萬伏電壓，如果穩壓器屏蔽不良所產生的電磁干擾，會影響氣囊控制單元。其它還有可能是大功率收音機、發射器、導航等。
3. 起動機不正確維修導致捷達不能起動。(詳見《技術月刊》第一期孟祥文稿件)
4. 由于電磁干擾，寶來和高爾夫變速器出現G38 和G68 信號故障的故障碼。