上海桑塔納2000型轎車起動困難

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：weijiming01 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-03

    一輛上海桑塔納2000型轎車，選用JV型發動機，因機油壓力報警和氣門異響來維修。經維修人員檢查，故障為油底殼變形，機油泵損壞，因潤滑不良，造成曲軸及曲軸軸承嚴重磨損，并有大量金屬屑脫落。經光磨曲軸，更換曲軸軸承、機油泵及油底殼等后，機油壓力報警故障解除。
    該車在維修后正常行駛了約4 000 km后的一天早晨，車主突然發現該車起動困難，需起動多次，發動機才能勉強著火，并且發動機運轉不穩，只有等發動機達正常工作溫度后，才運轉正常，全天工作正常。但第二天早晨同樣的故障又重新出現。
    將車拖至維修站進行維修。首先，外觀檢查無故障點，檢查點火正時正確，化油器工作良好，真空管也無泄露。再次起動，感覺氣缸壓力有異常，經測量各缸的壓力分別為：1缸1.07MPa，2缸0.65MPa， 3缸0.67MPa，4缸1.05MPa（JV發動機的氣缸壓力標準值為1.0~1.3 MPa）。初步判斷可能是氣缸墊沖壞。拆下氣缸蓋檢查，發現氣缸墊沒有損壞，氣門密封良好，未找到故障原因。重新裝配后，起動發動機，著火幾分鐘后便熄火，重新起動又明顯感覺氣缸壓力有異常，再次測量氣缸壓力，各缸壓力時有時無，這時懷疑液壓挺柱工作不良，造成氣門不能按照配氣需要正常開閉。更換液壓挺柱后，氣缸壓力正常。起動發動機，發動機工作良好，全天運轉正常。
    但在第三早晨起動時，故障再次出現。由于每次故障都出現在早晨冷車剛起動時，于是懷疑是否與冷車時機油壓力偏高有關系，經測量冷車怠速時機油壓力（在油壓開關處），油壓力為600 kPa（正常油壓為180 kPa），機油壓力明顯過高，經拆檢判斷是機油泵限壓閥柱塞卡死，工作失效所致。徹底清洗油道，并更換機油泵及機油等后故障排除。
    為什么機油壓力高會造成這種故障呢？我們分析認為，由于機油（液體）的不可壓縮性，冷車時過高的機油壓力會使液梃柱的油缸與柱塞形成一個剛性整體，推動氣門常開，造成氣門不能根據配氣需要正常開閉，使氣缸壓力時有時無、時高時低這一“古怪”現象；發動機溫度升高后，機油黏度變小，機油壓力相應降低，液壓挺柱又能夠正常工作，發動機工作正常。造成該例機油壓力過高的原因，可能是在維修機油壓力報警故障時，油道內殘留的部分金屬碎屑沒有徹底清理，造成機油泵限壓閥工作失效。
    采用液壓挺柱氣門機構的發動機，潤滑系統較復雜，如果機油壓力有問題會波及氣門機構能否正常工作。因此，排除此類故障時，在測量氣缸壓力的同時，別忘了測量機油壓力，以免多走彎路。