比亞迪F6轎車刮水器無間歇擋

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年03月16

行駛里程約2.6萬km的比亞迪F6轎車。該車刮水器無間歇擋，其余各擋工作正常。

故障診斷：接車后首先驗證故障現象，故障屬實。考慮到比亞迪F6轎車刮水器采用CAN控制，與普通刮水器的控制方式不一樣，因此要查清刮水器間歇擋的控制電路和工作過程，才能查找分析故障所在。比亞迪F6轎車刮水器控制電路如圖1所示。根據圖1可知，該車刮水器間歇擋時的信號傳輸過程為：刮水信號開關置于INT擋，與INT擋的擋位電路接通，CPU處理收到的擋位信息后，通過X224導線連接器的端子1 （CAN H）和端子2 （CAN L）將信號傳送到多路集成控制模塊，多路集成控制模塊收到CPU的信號后，經內部電路處理控制內部刮水器開關繼電器KM2通電吸合，從而使刮水器電動機工作，同時多路集成控制模塊也發出信號使刮水器復位器工作。由此可見，刮水器間歇擋的工作，是在配電正常的情況下，從刮水信號開關發出的開關信號經過CAN線到達多路集成控制模塊，多路集成控制模塊接收此信號后經過處理，控制內部刮水器開關繼電器的吸合，從而控制刮水器電動機工作。

由于該車刮水器只是出現其中的一個功能失效的故障，因止可以判定刮水器在配電方面是沒有問題的，因此刮水器配電部分的相關熔絲F2/30儀表板配電盒30號熔絲）、Fl/5（前艙配電盒5號熔絲）和線路等均不會有問題。因此，故障檢修工作應當以信號輸出部分（右組合開關）、信號處理部分（多路集成控制模塊）及兩者之間的相關線路作為重點。

斷開右組合開關的8端子導線連接器，檢查導線連接器的端子是否彎曲、松脫或腐蝕，一切正常；測量右組合開關的端子1與前艙配電盒10端子導線連接器的端子2號、右組合開關的端子2與前艙配電盒10端子導線連接器的端子之間導線的導通性，正常，說明信號傳輸線路正常。因此初步懷疑右組合開關內部有問題，采用更換新件的方法試驗，但故障依舊。這說明右組合開關信號輸出功能正常，分析認為導致該車出現刮水器無間歇擋故障的原因是多路集成控制模塊的內部電路有故障，導致不能正確給出相關指令信號，造成刮水器無間歇擋。

故障排除：更換儀表板下熔絲／繼電器盒總成（多路集成控制模塊集成在儀表板下熔絲／繼電器盒總成內）后試車，刮水器各擋位均工作正常。再將舊的右組合開關換上進行試驗，刮水器各擋位工作均正常，這說明舊的右組合開關功能完整，從而排除此故障是由右組合開關和多路集成控制模塊集同時出現問題而引起的可能性。

故障總結：基于該車只是失去刮水器間歇擋功能，在排查故障時就減少了很多工作量，對于刮水器配電等方面的線路則可以不用檢測，重點在刮水器控制信號的傳輸、處理上找問題。通過閱讀分析刮水器控制電路，可以清晰地理出思路，快速確認故障點。另外，對于刮水器出現的其他故障，在排除熔絲和繼電器有問題后，則可以通過相應部件（如刮水器電動機、洗滌電動機等）的端子輸入測試確定故障。如對刮水器電動機的輸入測試：刮水器電動機4端子導線連接器的端子4搭鐵，端子1通電后刮水器電動機應高速、平穩運轉；端子2通電后刮水器電動機應低速、平穩運轉；在刮水器電動機以低速或高速運轉時，在端子3與端子4之間連接萬用表測量其通斷情況，萬用表應交替給出通和斷的信號，若不符合則予以更換。