豐田卡羅拉無法啟動故障檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年04月12

一輛行駛里程約12.6萬km的2009款豐田卡羅拉1.6GL轎車。該車出現無法啟動故障但啟動時能聽到啟動機正常運轉的聲音。

故障診斷：使用KT600故障診斷儀讀取發動機控制單元的故障碼，無故障碼。于是對4個汽缸進行跳火試驗，4個汽缸均無跳火。接著使用試燈檢查4個汽缸的噴油控制線路，發現ECM均不控制噴油器線圈搭鐵。4個汽缸同時不噴油、也不點火，可能的原因有：① ECM未收到曲軸位置傳感器發出的信號；②噴油器和點火線圈供電線路斷路（2009款卡羅拉4個汽缸的噴油器、點火線圈共用正極導線）；③ECM故障。

啟動發動機時，觀察到發動機轉速表有輕微擺動，表明曲軸位置傳感器正常，也可初步判斷ECM在工作（至少有一部分功能還正常）。斷開點火線圈和噴油器連接器，檢查紅線端子與搭鐵之間的電壓，在點火鑰匙置于IG擋位時，均有12V電壓，表明點火線圈和噴油器供電線路正常。檢查點火線圈搭鐵端也正常。由于ECM出現故障的幾率較低，且啟動時發動機轉速表有輕微擺動，所以暫時未考慮更換ECM。

至此維修陷入僵局，查閱維修資料，突然發現該車裝有發動機停機系統。于是，再次使用KT600故障診斷儀讀取車身控制單元的故障碼，故障碼B2784：天線線圈故障。清除故障碼后，再次讀取，故障碼仍然存在。根據故障碼的提示，查詢卡羅拉維修手冊，B2784故障碼設置的條件包括：1．線束；2．收發器鑰匙放大器；3．收發器鑰匙ECU總成。

檢查車輛收發器鑰匙放大器至收發器鑰匙ECU總成之間的線束和連接器。在檢查線束前，需要斷開收發器鑰匙放大器和收發器鑰匙ECU總成的連接器。但是維修手冊未顯示收發器鑰匙ECU總成，需要查閱維修通報。因一時難以找到維修通報，于是沿著收發器鑰匙放大器（位于點火開關附近）線束一直找下去，發現收發器鑰匙ECU總成位于空調蒸發器后面。測量時，發現E21-14 （VC5）與E29-1（VC5）之間斷路，E21-15 （CODE）與E29-4（COD日之間斷路。

將斷開的線束重新焊接好后，啟動發動機，發動機正常啟動，故障排除。經詢問，車輛不久前維修過空調蒸發器，有可能是拆裝蒸發器時將發動機停機系統的線束損壞，但當時未完全斷開，使用一段時間后，線束完全斷開導致發動機無法啟動。

維修小結：發動機停機系統是為防止車輛被盜而設計的。當收發器鑰匙ECU總成檢測到鑰匙解鎖警告開關置于IG位置時，ECU向發射器鑰匙線圈提供電流并產生一個電波，鑰匙柄中的發射應答芯片接收到電波，并輸出一個鑰匙識別碼信號。該信號通過收發器鑰匙放大器放大，由發射器鑰匙線圈接收，并被發送到收發器鑰匙ECU總成。

ECU總成將鑰匙識別碼與先前在ECU中注冊的車輛識別碼相匹配，并將結果發送至ECM。如果試圖使用未經授權的鑰匙啟動發動機，則ECU將向ECM發送信號以禁止供油和點火，從而禁止發動機工作。所以當收發器鑰匙ECU總成與收發器鑰匙放大器之間的線路斷開時，發動機將無法啟動。

維修點評：還好作者沒有直接更換發動機電腦，造成更大的損失，實在是萬幸。造成該故障的原因作者也進行了描述，主要是發動機停機系統收發器鑰匙放大器與收發器鑰匙ECU之間的線路斷路所致。由于收發器鑰匙ECU接收不到正確的鑰匙編碼信息，發動機停機系統無法解除鎖止，導致發動機電腦不能正常工作，故發動機無法正常啟動。故障原因對于非4S店的技術人員來說，還是存在一定難度的，但作者最終經過努力查找到了故障的真正原因，還是值得鼓勵的。

當然，從另一個角度看，也暴露出了作者在針對發動機無法啟動故障排除方面存在的不足，那就是忽略了發動機停機、防盔系統故障導致的發動機無法啟動問題。

作者并沒有第一時間對該車的資料進行了解，包括是否具備發動機停機防盜系統，這是第一個錯誤。第二個錯誤是沒有及時觀察儀表盤上的發動機停機系統指示燈，豐田的發動機停機系統在儀表盤上是有防盜鑰匙指示燈的，該車在發動機無法啟動的時候，這個指示燈是一直在閃爍的，估計是作者沒有及時觀察到。）第三個錯誤是沒有對車輛的防盜系統進行故障碼讀取，如果及時讀取，就能盡早的檢查出發動機停機系統的故障，而不至于在檢查發動機基本電路方面浪費過多的時間。