長安鐳蒙大修后發動機無法啟動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年05月02
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故障現象 一輛長安鐳蒙裝配江陵474發動機，行駛4萬km燒機油。在當地縣市鏜缸下套、并更換曲軸，裝配完成后有著車跡象但無法正常啟動。故障燈不點亮，沒有辦法將車拖至我公司。 故障診斷與排除 由于當地這種型號的發動機較少，并且縣市的技術力量薄弱，因此我們必須從基本查起。 首先檢查汽油壓力，靜態0．3M Pa正常。啟動火花藍白色強烈。缸壓檢測13～14MPa，也正常。懷疑燃油沒有進汽缸，在進氣管口噴清洗劑后啟動，故障依舊。有油有火不著車，一般來說，正時方面有問題。拆檢正時皮帶，發現皮帶錯3個齒，裝復后啟動怠速正常，但加速無力“突突”甚至熄火，故障燈不點亮。用專用檢測儀器和ECU連接，只提示曲軸相位傳感器故障，檢查線路并更換曲軸位置傳感器故障依舊。懷疑曲軸不是正廠件，拆下火花塞檢測飛輪1缸標志和活塞上止點位置，基本正確。為進行進一步檢查，將正時殼等附件全部拆下，重新檢查正時。這時發現曲軸位置傳感器和信號輪之間的間隙達3mm，仔細檢查發現，修理工為了防止漏油加了一個厚厚的油底墊，造成間隙增大超出正常間隙0．8～1．2mm。拆除油底墊，啟動正常加速良好，故障排除。 維修小結 由于此型號發動機的曲軸位置傳感器安裝在油底殼上，因此出廠時油底殼和缸體密封靠涂膠保證，不能加墊。修理工對此結構不了解造成傳感器和信號輪之間間隙增大，當轉速增加時信號錯亂甚至丟失，發動機無法正常運轉。從此看出對結構原理的學習是一個持續不斷的過程。 |
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