榮威550轎車蓄電池虧電故障檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年05月11

一輛行駛里程約9萬km的榮威550轎車。用戶反映：該車閑置半年后，再次使用時出現蓄電池嚴重虧電，發動機無法啟動的故障現象。更換了新蓄電池后發動機可以正常啟動，但使用幾天后又出現蓄電池虧電現象，經常放置一晚后，發動機就很難啟動了，即使偶爾啟動著機后也無法加速。

故障診斷：接車后，對蓄電池進行充電，接著試著啟動發動機，可以正常啟動，但發動機怠速時游車，且無法加速。關掉起止開關后發動機熄火，但出現儀表燈不熄滅的現象。連接故障檢測儀讀取故障代碼，ECM內有“有不可信的電源信號和燃油泵控制觸點粘滯”故障內容存儲，懷疑相關線路有漏電現象。無意中還發現拔掉起止開關后燃油泵還在工作，于是拔掉起止開關的連接器后試車，故障依舊，說明該故障不是由起止開關引起的。拔掉燃油泵和車身控制單元（BCM ）間的連接器后，燃油泵停止工作，說明BCM到燃油泵的線路無短路現象。

分析燃油泵控制電路得知，燃油泵繼電器在BCM內部，依次更換了發動機控制單元（ECM）、 BCM、起止開關，但故障依舊，可排除燃油泵控制系統中各模塊故障的可能，也不存在繼電器觸點粘滯的可能。

關閉起止開關后，在燃油泵繼電器的兩端接一試燈，嘗試搖晃ECM與BCM之間控制燃油泵繼電器的導線，發現試燈在閃爍，斷開連接器EB022，發現連接器內部生霉了，清理干凈后，試車故障仍然存在。再次拔掉EB022，仔細查看該連接器發現原來該插接件的結構有些特殊，具體情況如圖2所示。

分解連接器EB022發現，燃油泵繼電器控制端子與緊挨著的一個端子在白色塑料蓋下面形成一條炭跡路徑了，仔細刮掉該炭跡路徑，并吹干端子里面的水分后試車，故障徹底排除。

故障分析：從圖1可以看出燃油泵繼電器的電源由常火提供，其另一端到ECM內搭鐵，關閉起止開關，ECM的連接器EM028的端子13無正電源，該處為低電位，這時由于該線在連接器EB022內與燃油泵繼電器的控制端形成間隙性短路，電流路徑如圖1中紅線所示。在起止開關關閉的情況下，燃油泵繼電器一直接通，導致燃油泵持續工作，直到蓄電池虧電。

在接通起止開關時，由于燃油泵繼電器控制線與IGN線間歇性短路，從而導致燃油泵只能間歇通電工作，影響ECM的正常供電，嚴重時就會出現發動機無法啟動的故障現象。ECM的IGN供電端電源來自BCM內部的微型電源模塊，當其輸出有短路，微型模塊會自動保護停止輸出，IGN端變為低電壓。

經查閱相關資料得知，儀表的點亮不是靠起止開關的信號觸發的，儀表燈不正常點亮是因為BCM接收到不正常的電源信號進而通過數據線觸發點亮儀表。

連接器EB022位于發動機室內，位于蓄電池旁邊，根據平時維修經驗來看，該處連接器易發生腐蝕、接觸不良的現象，導致發動機無法加速、空調壓縮機不吸合、發動機無法啟動等故障，該連接器內的導線有：加速踏板位置傳感器、空調壓縮機請求信號線、ECM的部分電源，燃油泵繼電器控制等，因此建議廠家將該連接器移動到駕駛室內，便可大大降低車輛的故障率。