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雙龍REXTON(2.7L)的ABS故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年05月02

故障現(xiàn)象

    一輛雙龍REXTON217L柴油共軌的吉普車，因肇事被拖至修配廠修理。汽車修理完畢后，在試車的過程中發(fā)現(xiàn)，ABS故障燈無規(guī)律點(diǎn)亮，且實(shí)施制動時ABS失效。當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)再重新打開，一切又恢復(fù)正常。

故障診斷與排除

    參考上述故障現(xiàn)象，由于關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)再重新打開時，ABS燈指示正常，所以基本上可以排除掉ABS電腦有故障的可能性。本著先簡單后復(fù)雜的排查順序，首先使用SCAN一100檢測儀檢測，無故障存在。根據(jù)ABS控制原理，除了必須的電源和搭鐵之外，最重要的要數(shù)輪速傳感器，因?yàn)锳BS系統(tǒng)要工作，必須有一定的車速要求。在低車速條件下(如120krn／h)，ABS是不啟動的，因此，在低速運(yùn)行時，即使ABS系統(tǒng)有故障也不會顯示出來。

    為驗(yàn)證故障，我們通過路試，將SCAN一100檢測儀選擇到ABS數(shù)據(jù)流讀取模式，負(fù)責(zé)監(jiān)測檢測儀的同事反饋信息說前后四個輪速傳感器的數(shù)據(jù)都在動態(tài)變化，應(yīng)該正常。

    為確定信息的準(zhǔn)確性，這一次由車主駕駛汽車，我本人親自觀察數(shù)據(jù)流的動態(tài)顯示。當(dāng)汽車剛起步時，四個輪速傳感器的顯示數(shù)據(jù)基本一致。隨著車速的逐漸增加，我發(fā)現(xiàn)盡管四個輪速傳感器的顯示數(shù)據(jù)都在同步增長，但明顯不同的是兩前輪輪速傳感器的數(shù)值非常平穩(wěn)的變化，而兩后輪輪速傳感器的數(shù)值則波動頻繁，顯然異常。通過此現(xiàn)象，我們可以基本斷定故障與后兩輪輪速傳感器有關(guān)。既然有數(shù)據(jù)顯示，那么能夠表明后兩輪輪速傳感器肯定是工作的，基本可以排除輪速傳感器線圈斷路和短路的可能。依據(jù)以上分析，導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)顯示異常的原因大致有如下幾方面：傳感器端子插頭或線路接觸不良；傳感器與齒環(huán)的位置間隙不合適；齒環(huán)的齒損壞。

    于是，先進(jìn)行了傳感器線圈電阻測量，四個傳感器阻值完全相同，驗(yàn)證了我們先前的判斷——傳感器本身正常。然后仔細(xì)檢查傳感器插頭和線路，未見異常。接下來檢查傳感器與齒環(huán)的位置間隙。該車后橋的形式為整體式車橋，兩個后輪輪速傳感器安裝在后橋橋殼上，用螺絲固定，不可調(diào)整。觀察安裝位置部分亦無變形，將傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)其底端感應(yīng)表面沾滿了潤滑脂，這可能導(dǎo)致該故障的產(chǎn)生。將傳感器感應(yīng)表面處理干凈，重新試車，故障依舊存在。由此可以排除掉傳感器與齒環(huán)位置間隙不當(dāng)?shù)目赡苄浴Ｄ敲矗瑔栴}基本上可以確定在齒環(huán)損壞方面。將兩后輪輪速傳感器拆下，用手電筒照射輪速傳感器的安裝孔，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)的齒環(huán)由于硬物的磕碰齒面已經(jīng)嚴(yán)重受損，齒頂已經(jīng)變得參差不齊。到此，故障原因基本查明：當(dāng)汽車行駛時，兩后輪輪速傳感器與齒環(huán)齒頂間的間隙不斷發(fā)生變化，從而導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生的信號電壓時強(qiáng)時弱(反映在檢測儀上的車輪速度值在不斷跳躍變化)，當(dāng)間隙過大，信號電壓減小或根本產(chǎn)生不了電壓，則故障此時就被呈現(xiàn)出來。

    更換兩后半軸感應(yīng)齒環(huán)，重新試車，一切恢復(fù)正常。

維修小結(jié)

    通過上述故障排查過程分析，該故障由于人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的可能性較大。很可能是修理工在進(jìn)行鈑金和機(jī)械修理時由于不懂或誤操作而造成了該故障的發(fā)生。對于這類不該發(fā)生的故障，修理人員應(yīng)引起高度重視，不應(yīng)因自己的不精心而產(chǎn)生不必要的麻煩和損失。