寶馬X3 SUV尾氣排放異味故障維修
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年05月28
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故障診斷：首先利用診斷儀讀取故障碼為“空氣流量計信號不可信”；讀取相關數據流，發現空氣流量計信號值過小，2前氧傳感器信號均不在范圍內，混合氣調校負值過大。結合故障現象，判斷該車故障主要在混合氣燃燒不良問題上。
雖然造成混合氣燃燒不良故障的原因較多，如火花塞、點火線圈、配氣相位、空燃比、噴油霧化、燃油壓力等，但根據上述診斷分析，造成混合氣燃燒不良故障的主要原因應該是空燃比控制問題。
造成空燃比失常的主要原因有進氣系統漏氣和空燃比閉環控制系統故障。根據上述故障分析，利用診斷儀讀取空氣流量計信號：怠速時3.8kg/h、加速到2000r/min時為8.4k泌，此信號嚴重失真；檢查進氣系統空氣濾清器、進氣道、節氣門等均無臟污漏氣等，進氣系統無漏氣故障。再讀取空燃比控制數據，怠速時2前氧傳感器（寬帶式5線氧傳感）信號是1列1.75V、2列1.56V，乘積式調校1列-5.67%、2列-7.16%，噴油時間1.78ms，顯然前期混合氣過濃。
為進一步驗證空氣流量計和氧傳感器是哪個故障，將空燃比調校值刪除，目的是重新讀取新的調校值及空氣流量計和氧傳感器的信號。刪除調校值后啟動有點困難，怠速嚴重抖動，有時甚至熄火。就在勉強著車后，怠速時空氣流量信號為11.2kg/2前氧信號1列1.75V、2列1.56V，乘法式及加法式調校值0，噴油時間2.3ms。操縱發動機油門踏板，讓發動機運轉約8min后再次讀取數據流：空氣流量計信號3.6kg/h、 2前氧信號1列1.75V、2列1.56V，乘法式及加法式調校值又由0變到負值，信號又幾乎與原來的數據一致了。
通過上述診斷判斷氧傳感器中毒可能性極大，將2前氧傳感器拆下，發現其呈棕紅色，是嚴重中毒現象。更換2前氧傳感器，啟動著車后利用診斷儀查看動態數據，空氣流量12.12kg/h 、2前氧信號均在1.99～2.05V之間變化，噴油時間2.3ms，讓車輛怠速運轉了30min后，數據仍一切正常，故障燈也熄滅。建議客戶更換汽油，清洗油路，后期回訪該車一切正常。
總結分析：該故障是典型利用動態數據來進行故障診斷：根據尾氣排放異味及發動機故障現象等初步判斷故障點在空燃比控制上，然后利用診斷儀讀取相關控制信號（空氣流量計和氧傳感器）失真，最后復位調校值再次讀取2個傳感器動態數據確定故障部位。
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