三菱V6-3000發動機怠速過高故障如何排除
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年08月06
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一輛三菱V6-3000型吉普車行駛90000km后，發動機急加速時車身抖動，二擋變換三擋時尤為明顯。判斷是火花塞燒蝕，分缸線老化所致。拆下發動機空氣穩流室及附件，更換火花塞和分缸線后，發動機怠速達到近2000r/min。熱車后，發動機轉速下降不大，在1800r/min左右。
故障排除：初步分析認為是空氣穩流室與氣缸蓋之間的墊片未裝好，密封不嚴。拆下重新裝配，發動機轉速仍然較高。檢查空氣管路各接口，無漏氣現象，檢查節氣門體時，發現節氣門體內有較多油泥。用化油器噴洗劑清除、分解保養，裝復后啟動車輛，發動機保持在正常怠速（700±100） r/min范圍。
故障分析：該車發動機采用電子燃油噴射系統，使用鉑金火花塞，基本能保證90000km行駛里程。隨著里程數的增加，火花塞、分缸線性能逐漸減弱。長時間來，駕駛員未對節氣門體油泥及時清洗，造成了節氣門關閉不嚴獷使發動機轉速提高，與火花塞、分缸線工作不良形成補償，致使原車怠速維持在800～900r/min。更換火花塞、分缸線后，節氣門仍處于關閉不嚴位置，導致了此車發動機怠速過高。
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品牌專修:( 關鍵字：三菱V6-3000發動機怠速過高故障如何排除汽車構造維修節氣門,過高,長時間,墊片,較高)
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