馬自達5底盤異響與跑偏排除過程

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2018年03月25

1 汽車底盤發展史

汽車底盤是汽車的四大組成部分之一。它包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個系統。隨著汽車的發展，底盤技術也不斷發展。

早年，汽車底盤設計只考慮能量的轉換，以保證汽車的正常使用；20世紀60年代，由于汽車保有量的增加，交通事故的頻發成了嚴重的社會問題。所以汽車底盤改造了制動裝置，也添加了許多安全裝置。

20世紀70年代，能源危機和環境保護是汽車業的重大問題。底盤設計應考慮如何減少行駛阻力，此時以機械控制和液壓控制系統為主。

20世紀80年代，隨著電子技術的發展，汽車底盤也采用了許多電子控制技術。

如今，汽車底盤已經引進了電腦控制技術，使汽車的安全性、舒適性和環保性大大提高，尤其在汽車的安全性和操作智能化方面更加突出。

2 故障現象

彭先生有一臺08款馬自達5汽車，已經行駛了8萬多公里。最近一個月發現愛車底盤的異響越來越大。于是把愛車開到汽修店進行檢查。我詢問彭先生車輛的問題，彭先生反映的是“底盤過凹凸路面的時候，車輛底盤有松松垮垮的異響，但通過后，響聲又消失了。”于是，我和彭先生一起上路試車，嘗試確認車主反映的問題。結果，在整段試車過程中，只聽到微弱的異響在右前和左后發生，車主反映的松松垮垮的異響并沒有出現。這時，彭先生說：“就是因為時有時沒有，所以拖到現在才來修，好像又和冷車有關系，早上出車庫的時候過減速帶聲音最明顯。”但此時，不等車回到冷車狀態，又試不出車主反映的異響，故我只能把車先升起來對底盤的螺栓進行檢查和加力檢查是否有螺栓松動。

把車舉升起來后，我對底盤的螺栓逐顆進行檢查，并沒有發現有螺栓松動的情況出現。就在車架右前方有顆螺栓有2 mm的移位（圖1位置），但這與車主反映的問題似乎沒有直接關系，固先不拆下來裝回正常位置，暫時緊固一下每顆螺栓，看問題是否還存在。

完成后，車主把車再開到路面進行試車，結果試不出，可能問題已經解決了。于是我對他說，再開一段時間看看情況怎么樣。

3 排除故障的措施和方法

經過一周，彭先生發現聲音還是存在，于是他又回到維修店找我。當我這次把車停到舉升機下經過舉升機下面那條保護鋼槽（圖2位置）的時候，聲音馬上就出現了。通過這聲音我初步判斷是橫向穩定桿的開口膠老化所致。

車輛舉升起來后，把車輛前橫向穩定桿兩端的連接螺栓拆下，，用繩把橫向穩定桿與車架拴好，用手搖動一下橫向穩定桿，發現虛位很大，異響的故障原因已初步查明，原因就是開口膠老化了。

因為馬自達5汽車底盤的后懸架是采用多連桿式，所以后面也有一條橫向穩定桿，也有開口膠，也要對其進行檢查。結果發現與前開口膠一樣有老化現象。最后把全車4個開口膠更換后，再試一試車，再過一次舉升機下面那條保護鋼槽做檢查，發現異響已經完全消失。最后，再開車到路面試一下車。

4 發現存在另外一個故障

我試車的時候發現，車輛有跑偏的現象，偏右。彭先生反映，愛車買回來大概行駛2萬km后，保養時發現右后輪有異常的磨損。把車開到維修店，經檢查后說是后減震器壞了所致，于是更換了后減震器和輪胎，然后一直使用都沒問題。

回店后，我對車進行了四輪定位，發現前輪的定位是正常的，符合標準，后輪的外傾角與標準相差3°。

5 排除另一故障的措施和方法

把原裝的連接臂換為可調節的調整臂。更換后，再上四輪定位儀測一遍，把后輪的外傾角調至標準范圍。完成后，再試一次車，發現還是有輕微的偏右，由于所有的參數都已經符合標準，我只能憑經驗在左前輪的位置再加上一塊墊片，讓車輪的外傾角再增大一下（如圖7所示）。

6 結束語