自動變速器維修中細節(jié)的重要性

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

在自動變速器維修過程中，細節(jié)決定了整個維修的質量，由于自動變速器復雜的結構以及精確的控制原理決定了自動變速器對維修的要求非常嚴格，稍有不慎就會導致維修返工，甚至造成嚴重的維修質量問題。下面通過幾個實際工作中遇到的故障事例來說明注重細節(jié)對自動變速器維修質量的重要性。

例一一輛裝備01N型自動變速器的上海大眾帕薩特l 8T轎車，總是燒行星架以及單向離合器。該自動變速器來維修時，已經(jīng)被別的修理廠拆散了，里面單向離合器已經(jīng)嚴重燒毀，行星架也已經(jīng)損壞。當時修理廠的人說該自動變速器曾經(jīng)因為同樣的問題維修過一次，這已經(jīng)是第2次出現(xiàn)該故障，時隔還不到1個月。基于這種現(xiàn)象，我們對整個故障進行了徹底分析，得出了兩個推論：一是單向離合器本身有問題導致單向離合器損壞；二是在維修的過程中維修人員的裝配有問題，也就是說行星架里面的軸承或墊片少裝，導致行星架與大太陽輪之間的間隙變小，從而產(chǎn)生相對摩擦，造成高溫燒壞了行星架。但是，在燒壞的行星架里面找到了軸承和墊片，所以第2個可能性被排除。在對修理廠修理人員的詢問中證實了第1個推論的可能性，那就是單向離合器本身有問題，因為修理人員說由于當時沒有新的單向離合器，就只能換上一個舊的，且它又不是特別好。我們在這次維修過程中，換上了新的單向離合器以及新的行星架，并且對其他各部件進行了仔細的檢查，按裝配標準進行裝配。裝車至今已經(jīng)3個多月沒有出現(xiàn)故障。

例二一臺01N型自動變速器因為換擋沖擊進廠維修，維修后發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象，經(jīng)過反復分析無果后又進行重新分解檢查，結果發(fā)現(xiàn)B2制動器間隙過大，將B2制動器間隙進行調整后重新裝車故障排除。

例三一輛裝備4T65一E型自動變速器的沃爾沃XC90車，進廠維修時故障自診斷系統(tǒng)報出的故障為4擋傳動比不對。對于4T65一E型自動變速器而言，出現(xiàn)4擋傳動比不對是比較常見的故障，一般來說都是4擋傳動軸磨損嚴重以及電磁閥損壞導致的。對該自動變速器進行解體檢查發(fā)現(xiàn)4擋傳動軸磨損嚴重，并對4擋活塞進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，但是閥體有些卡滯，由于全新的閥體價錢很貴，所以換了一個舊的閥體，是經(jīng)過改裝才用上的。把損壞零件換掉后重新組裝。但是裝車后發(fā)現(xiàn)原來的故障雖然排除了，但卻又出現(xiàn)了兩個新的故障現(xiàn)象—— 換擋沖擊，并且4擋打滑。

經(jīng)對車輛進行故障檢測沒有發(fā)現(xiàn)故障代碼，分析認為可能是換上的閥體和電磁閥有問題，于是又將自動變速器拆下，換上了新的電磁閥和閥體，重新裝車路試，換擋沖擊現(xiàn)象消失，但是4擋打滑故障依然存在。當時整個修理陷入了癱瘓狀態(tài)，不知道到底是哪里的問題，檢查油壓也是正常的，裝配人員說摩擦片間隙也在標準范圍內。能想到的幾乎都已經(jīng)去一一證實了，都沒有故障，大家整整困惑了一天，到了最后，一個修理人員說，“可能是我裝的活塞有問題”。無奈，只能把自動變速器拆下來重新檢查，結果發(fā)現(xiàn)4擋活塞已經(jīng)損壞，有卸壓現(xiàn)象，到此問題已經(jīng)找到，對變速器又進行了一次嚴格的裝配，裝車后一切正常，故障徹底排除。

例四一輛裝配CVT(無級自動變速器)的奧迪A6轎車因換擋沖擊進廠維修。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)閥體數(shù)據(jù)不對，換上一個全新閥體，裝車后試車一切正常，但是交車后車主還沒有到家就因為掛不上擋把車子拖了回來。將車子舉起來，把自動變速器后蓋打開，發(fā)現(xiàn)換擋搖臂已經(jīng)掉了出來。

仔細檢查發(fā)現(xiàn)換上的新閥體搖臂孔是大的，而舊閥體上的搖臂是細桿的，換了一個粗桿的搖臂后問題就解決了，但是維修站卻額外地得到了一個投訴。

例五一輛裝備MAXA型自動變速器的廣本雅閣轎車因打滑故障進廠維修。維修后打滑現(xiàn)象消失，但是自動變速器內部卻有異響，又對自動變速器進行重新解體后檢查，發(fā)現(xiàn)在軸上少裝了一個軸承墊片，將墊片重新裝上后異響消失。

通過以上故障事例不難發(fā)現(xiàn)，在自動變速器的維修過程中細節(jié)是多么的重要，對于這些問題，經(jīng)濟和名譽上的損失就成了最終的結果。但是大家回過頭來想想，這些問題可不可以避免呢?答案是肯定的，可以避免。有些人總是在問，為什么自動變速器總是修不好?為什么修自動變速器總是返工?答案只有一個，那就是“不夠細心”。如果在維修過程中對故障進行徹底分析，而不是憑經(jīng)驗進行維修，還會出現(xiàn)這樣的問題嗎?如果在修理的過程中對每一個零部件都進行仔細的檢查，還會出現(xiàn)這樣的問題嗎?如果嚴格按照技術要求進行裝配，還會出現(xiàn)這樣的問題嗎?答案是“不會”。

有句話叫“細節(jié)決定成敗”，我們引用過來就叫“細節(jié)決定一次維修成功率”。對，僅僅是細節(jié)，就決定了一切，它可以讓一件事情由復雜到簡單，也可以讓一件事情由簡單到復雜。在對自動變速器維修中也是這樣，成敗只在細節(jié)，那么如何去注意這些細節(jié)呢?筆者想有兩個因素：第1是專業(yè)知識。

專業(yè)知識是實踐的翅膀，沒有專業(yè)知識，在實際操作中就會非常困難，如果對自動變速器的結構和工作原理不夠了解，就會對自動變速器故障診斷及裝配造成很大的阻礙。所以作為自動變速器維修人員一定要學好專業(yè)知識，專業(yè)知識加實踐才能提高自動變速器維修的質量。第2就是責任心。責任心在很大程度上決定了整個的維修質量。為客戶的方便著想，為公司的利益著想，把這兩個做好的唯一方法就是注重細節(jié)，只有這樣才能夠提高自動變速器的一次維修成功率。

如果知道了細節(jié)在維修中的重要性，那么再回頭看一看上述幾個故障事例，我們可不可以避免?當然可以，因為都是在細節(jié)上出了問題，都是粗心大意造成的。第1個故障是因為當時沒有新的單向離合器而換了一個舊的上去，卻沒有考慮到單向離合器工作不良造成的影響，而這種影響有時候從表面上是看不出來的，等到故障發(fā)生后才知道，如果考慮到了這些因素我想沒有人會去這樣做。第2個故障就是裝配質量問題，如果按照標準間隙裝配，絕對不會出現(xiàn)這種問題(標準間隙為1．5 mm～2．0 mm，但是維修人員裝配出來的實際間隙卻是4．0 mm)，作為修理工，標準間隙肯定是知道的，但是為什么會出現(xiàn)這樣的問題呢，就是經(jīng)驗惹的禍，有些維修技術人員自認為已經(jīng)很熟悉了，就不用再去測量了，但是有哪個人能說自己眼睛就是一把尺子呢，所以間隙該測量的一定不能偷懶，按照規(guī)定做才能避免錯誤的發(fā)生。第三個故障事例就完全是責任心的問題了，工作中如果責任心不夠的話，根本談不上質量了，一個活塞，如果裝配的時候仔細一點不可能會損壞，如果裝完以后檢查一下也不可能發(fā)現(xiàn)不了問題，這都是工作中的疏忽，縮減工作流程造成的。第四和第五個故障事例也說明了同樣的問題。

總之，細節(jié)對于我們來說是至關重要的，它直接決定了維修的質量。所以希望各位同行能夠注意這些細節(jié)，這也是作為修理人員應該具備的基本素質。還是那句話，“成敗只在細節(jié)”。