別克陸尊3.0換擋沖擊
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年05月30
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一輛行駛里程約19萬km，搭載LZC發動機的2008年上海通用別克陸尊3.0商務車。用戶反映：該車換擋沖擊。 檢查分析：維修人員檢測發動機及變速器控制單元，沒有故障碼。查看換擋時變速器控制單元內的數據，出現故障時，油壓調整電磁閥的電流為0A。這說明此時換擋適配油壓達到最高，因此換擋生硬。通常，變速器控制單元內出現影響換擋品質的故障碼時，才會出現這種情況。另一種情況是出現影響發動機動力性的故障時，例如，出現故障碼P0171，油壓調整電磁閥的電流才會變為0 A。 變速器工作油壓通過油壓調節電磁閥進行調節，變速器負荷越大，油壓越高。出現故障時，使用最大壓力是為了避免打滑。既然變速器控制單元能夠將油壓調整電磁閥的電流調為0A，說明問題已經出現了。 通過路試，發現凸輪軸相位的實際數據與其目標值之間相差甚遠，說明凸輪軸相位調節存在異常。進一步查看數據，發現機油壓力在怠速時為110 kPa， 2 000 r/min時為180 kPa。正常情況下，怠速機油壓力至少應該達到200 kPa，2 000 r/min時至少達到280 kPa。所以機油壓力過低是更深一層的故障原因。 使用機油壓力表進一步驗證機油壓力，與數據顯示的結果一致。使用專用工具檢查，發現機油泵的輸出壓力低。根據以上檢查結果，先檢查機油泵。拆卸機油泵，發現油底殼油泥很多，機油泵的壓力閥卡滯，處于泄壓狀態。 故障排除：更換機油泵，故障排除。 |
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