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大眾速騰車發動機無法啟動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

摘要：速騰發動機控制單元故障導致發動機無法啟動

故障現象：車輛停放一個晚上后,早晨不能啟動。
故障診斷過程：
先用 VAS5052A 對車輛系統進行診斷，各系統均都沒有故障碼存儲。點火鑰匙打開，發動機不運轉時的數據流也正常。發動機不能正常啟動，原因可能有：點火系統、供油系統、發動機機械部分、發動
機控制系統和排氣系統等。
1、由于發動機控制單元能夠用 VAS5052A 進行診斷，證明發動機控制單元通訊、電源和接地沒有問題。
2、檢查發動機點火系統：拆下高壓線，安裝火花塞試火，發現點火正常，證明發動機點火系統和轉速傳感器G28 沒有問題。
3、檢查供油系統：檢查汽油泵壓力。接上油壓表后，啟動車輛，發現油壓能達到3.8bar，證明汽油泵及其控制電路都沒有問題。
4、檢查發動機機械部分：檢查氣缸壓力，接上氣缸壓力表，測量氣缸壓力為11bar，氣缸壓力正常。在檢查缸壓時，發現火花塞全部都是干的，證明進入發動機氣缸的汽油太少，檢查噴油嘴線路。在插頭上面連接一個二極管試燈，起動發動機時試燈閃爍，證明油嘴控制線路正常。在啟動車輛的同時噴入化油器清洗劑，發動機可以著車。由此得出結論：發動機混合氣過稀，導致不能著車。
用VAS5051 示波器檢測噴油嘴啟動時的噴油時間：

通過對比上面的兩個波型，明顯發現噴油時間太短，引起混合氣太稀，從而導致車輛無法起動。發動機的基本噴油時間決定于發動機負荷和轉速。

進一步檢測發動機轉速傳感器和進氣壓力傳感器，均正常。于是更換發動機控制單元，故障排除。
故障原因分析：發動機噴油控制原理圖如下：

發動機控制單元接收發動機轉速和負荷信號來控制噴油時間。當發動機控制單元故障時，即使能正常接收信號，也不能正確控制噴油時間。
故障處理方法：更換發動機控制單元
專用工具/設備：VAS5051、VAS5052A
案例點評及建議：發動機控制單元本身較難判斷其自身是否正常，可以通過容易判斷的傳感器和執行器，用排除法來判斷其是否正常。

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