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故障現象:一輛桑塔納轎車空調電磁離合器線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500公里左右,電磁離合器線圈又被燒毀。 故障分析與排除:空調系統電磁離合器線圈被燒毀的原因,除質量問題外,主要是空調系統的壓力過高,帶動壓縮機運轉的阻力太大,超過該電磁離合器的電磁吸力,而使離合器主被動盤產生相對滑移磨擦,導致過熱燒毀。 空調系統壓力過高有三種可能: 其一,停車時發動機怠速運轉,且長時間在太陽暴曬情況下使用空調。 其二,當水箱散熱風扇出現故障時,還長時間使用空調(水箱散熱風扇是與空調冷凝器風扇共用的)。 其三,制冷系統中加注的制冷劑過量。 在壓縮機開始工作時,注意查看儲液罐的觀察孔,果然發現觀察窗內一點氣泡都沒有。再將高低壓表接入系統中,檢查其壓力,發現高低壓側壓力均偏高。顯然,制冷劑加注過量。將制冷劑從低壓側排出適當的量(以高壓側壓力為12KPa-18KPa,低壓側壓力為0.15KPa-0.03KPa為適宜)后,故障被排除。 維修分析:為避免此種故障發生,平時應注意在以下三種情況下不應使用空調。 (1)制冷液加入量超過規定時,就放出,否則不應使用空調。檢查制冷液多少的方法是:在壓縮機開始工作時,觀察儲液罐有無氣泡,如果沒有氣泡,說明是制冷液過多,應放出;如果氣泡太多,說明制冷液太少,應添加制冷液。 (2)水箱散熱風扇發生故障停止運轉時,應立即停止使用空調,否則制冷系統產生超高壓,使電磁離合器打滑而燒損。 (3)停車時,發動機怠速運轉狀況下,最好不開空調。 |
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