別克凱越1. 6LE轎車燃油表不工作故障檢修
互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年10月31
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一輛行駛里程約1.5萬km的別克凱越1. 6LE轎車。該車出現燃油表不工作故障。 故障診斷：車主送修時說，此車已加滿油，但燃油表指針仍在最低端，一點也不動。車輛到車間后，修理人員認為故障很簡單，不外乎三種原因：燃油傳感器、燃油表和線路問題。拆下燃油泵后，發現油箱果然已加滿。插好燃油泵電氣插頭，接通點火開關，用手向上抬燃油傳感器浮子，發現燃油表指針不動。用導線短接浮子上的端點與滑動臂端，燃油表仍不動作，于是修理工認為是燃油表有問題。更換一塊組合儀表后，燃油表仍不動作，這說明是線路問題，需對照電路圖檢查。 修理工查閱電路圖后才發現，燃油傳感器信號并不是直接給組合儀表，而是給了發動機控制模塊（ECM）。斷開燃油泵電氣插頭，接通點火開關，用萬用表測量插座中1、6端間的電壓為0V，測量插頭C108的19、10間的電壓仍為0V。修理工又測量了正常車輛的19、10間的電壓為5V。由此判斷是發動機控制模塊（ECM）損壞，更換后，燃油表工作正常，故障徹底排除。 發動機控制模塊（ECM）的K51腳輸出5V電壓，同時此腳又是燃油信號檢測端。5V電壓經傳感器電阻后，由ECM的K34腳提供搭鐵。油面高時，電壓低；油面低時，電壓高。組合儀表B3腳向ECM的K30腳提供頻率為128Hz、幅度為5V的方波信號，由ECM控制方波的占空比，即控制搭鐵時間，也就控制了此端的平均電壓。油面高時，平均電壓低；油面低時，平均電壓高。如果K30端連接線斷路或接地，燃油信號變為100％或0，燃油表不確認，也不動作。 本故障的維修過程告訴我們，對新車型在首次接觸、維修時，不能單憑原有的老經驗，必需先查閱有關資料，弄清楚工作原理后再動手修理，這樣才會少走彎路，提高工作效率。 |
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