奔馳S600車發(fā)動機故障燈點亮加速無力

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年02月24

故障現(xiàn)象一輛奔馳S600車，底盤號為WDD221176，裝配型號為275 的V形12缸雙渦輪增壓發(fā)動機，行駛里程約為18.4萬 km，因發(fā)動機故障燈點亮，且發(fā)動機動力不足而進廠檢修。
故障診斷接車后，試車驗證故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機起動時沒有正常車迅速、有力，且起動后發(fā)動機故障燈常亮。由于該車發(fā)動機有12個氣缸，并且每個氣缸都是雙火花塞點火，因此原地試車感覺不到發(fā)動機有明顯抖動。連接故障檢測儀對車輛進行快速測試，發(fā)現(xiàn)ME控制單元內(nèi)存儲有關(guān)于7缸～12缸缺火的故障代碼（圖1）。

圖1 發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲的故障代碼（截屏）

查閱該車的維修記錄，發(fā)現(xiàn)該車不久前剛更換過火花塞，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，基本可以排除火花塞引起故障的可能性（通常火花塞有故障不會導致發(fā)動機一側(cè)氣缸列全部出現(xiàn)缺火的現(xiàn)象）。
用故障檢測儀查看實際值，發(fā)現(xiàn)故障車的7缸～12缸噴油器均已處于緊急關(guān)閉狀態(tài)（圖2），進氣歧管絕對壓力為483hPa（1 hPa=100 Pa），噴油脈寬為3.1ms（圖3），均超出標準范圍。查看缺火故障計數(shù)器（此款發(fā)動機的缺火故障計數(shù)器如果在單位時間內(nèi)的計數(shù)不能達到10次以上，ME控制單元會對計數(shù)進行清零并重新計數(shù)），在發(fā)動機起動后，7缸～12缸的缺火次數(shù)快速上升，隨后發(fā)動機左側(cè)氣缸列進入關(guān)閉狀態(tài)。

根據(jù)故障代碼進行引導性檢測，首先根據(jù)電路圖（圖4）檢測N91（ECI點火裝置的供電裝置）的供電。斷開點火開關(guān)，斷開N91的導線連接器，然后接通點火開關(guān)，測量端子4與端子14（左側(cè)氣缸列點火線圈的供電和搭鐵），端子5和端子11（右側(cè)氣缸列點火線圈的供電和搭鐵）間的電壓，均約為11.8 V，正常。

接著檢測N91提供給N92/2（左側(cè)氣缸列ECI點火模塊）用于測量離子電流的輔助電壓。斷開點火開關(guān)，然后斷開N92/2的導線連接器，然后接通點火開關(guān)，測量端子8和端子14間的電壓，為22.68 V，正常（標準值應(yīng)為21.0 V～25.0 V）。
再檢查N91提供給N92/2的初級點火電壓。斷開點火開關(guān)，至少等待3 min（出于安全考慮，防止被電擊），斷開N92/2的導線連接器，然后接通點火開關(guān)，測量端子8和端子16間的電壓，為177.4 V，也正常（標準應(yīng)為175 V～190 V）。
根據(jù)測量結(jié)果，判斷是次級點火存在異常，懷疑是N92/2出現(xiàn)故障導致7缸～12缸整體缺火。
故障排除更換N92/2并清除故障代碼后試車，故障排除。

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奔馳275發(fā)動機ECI結(jié)構(gòu)及功能簡介
奔馳275發(fā)動機對點火能量的要求非常嚴格，所以與一般發(fā)動機的點火方式有所不同，采用了單獨的點火控制模塊進行控制。該車電子點火系統(tǒng)（ECI）的組成元件包括ECI主控制模塊（N91，也稱ECI點火裝置的供電裝置）、右側(cè)氣缸列ECI點火模塊（N92/1）、左側(cè)氣缸列ECI點火模塊（N92/2）、火花塞和ME控制單元（N3/10）等，其功能如下。
（1）產(chǎn)生點火電壓（交流電壓）。ECI系統(tǒng)的每個火花塞都有一個輸出級，點火線圈布置在火花塞接頭中，帶振蕩電路的輸出級由約180 V的輸入電壓產(chǎn)生點火電壓。由ME控制單元向N92/1和N92/2發(fā)送點火指令和點火切換指令，由N91負責為N92/1和N92/2提供180 V的電源，N92/1和 N92/2在接收到ME控制單元發(fā)出的指令后直接控制火花塞點火。
ME控制單元根據(jù)性能圖對點火過程進行持續(xù)控制，將整個火花持續(xù)時間的火花能量調(diào)整至油氣混合物實際所需的點火能量。通過控制火花持續(xù)時間，可將火花塞的一般使用壽命延長4倍，同時配合使用帶鉑電極的火花塞，可進一步延長使用壽命。
這款V12發(fā)動機配有24個火花塞，即每個氣缸有2個火花塞，為了使混合氣在不同發(fā)動機負荷下燃燒得更好，這2個火花塞具有同時跳火和間隔跳火2種工作模式。在轉(zhuǎn)速低于2 000 r/min時，2個火花塞同時跳火；在轉(zhuǎn)速超過2 000 r/min時，2個火花塞間隔跳火，且跳火間隔最大可達10°曲軸轉(zhuǎn)角，而且每過一個點火周期（720°曲軸轉(zhuǎn)角），火花塞的跳火順序變化1次，這樣既避免了燃燒室單側(cè)積炭的形成，也可有效延長火花塞的使用壽命。
（2）測量離子電流。點火階段結(jié)束后，火花塞即作為傳感器對離子電流進行測量。在點火線圈初級側(cè)施加約23 V的輔助電壓（由N91提供），次級線圈側(cè)的火花塞電極上會產(chǎn)生約1 kV的電壓，即可測量離子電流，再經(jīng)分離和濾波便可得到離子電流信號，該信號反饋給ME控制單元，用于判斷高轉(zhuǎn)速下氣缸的燃燒情況。