汽車三元催化損壞的診斷方法
互聯網 俠名 汽車構造維修 2018年03月25
三元催化，其為一種蜂窩網孔狀的結構，由陶瓷作為載體，內表面涂有催化劑涂層，廢氣從中穿越，從而進行化學反應。 
從這個結構，失效形式有幾種，一是網孔被堵上，二是催化劑表面失效，三是陶瓷載體燒融或碎裂。 造成三元催化這幾種失效的主要原因就是燃油品質原因，和發動機本身有故障所引起的，這個我們不深入討論。 但對于失效后，我們該怎么快速診斷呢。 一，網孔被膠質或者顆粒物給堵上了 當排氣的通道被堵上之后，導致從排氣門到三元催化前端的壓力上升。其結果是排氣不暢，進氣也不暢，從而會使發動機的功率下降，出現加速無力，發動機抖動，甚至失火的故障。 這種失效形式，大家比較熟悉，可以通過排氣背壓進行診斷。 如果你有示波器，都不用拆除氧傳感器來測量排氣背壓，直接測量缸內壓力波形，觀察排氣階段的壓力，是否高于外界大氣壓。 
二，催化劑失效 此時，OBD監控都會生成一個催化效率降低的故障碼。 這時該怎么診斷呢？ 在書上，會告訴你看后氧傳感器的波形，是否和前氧的波形相近了。如果波動次數和前氧相近了，那說明三元催化失效了。 這種方法其實并不適用。 1.除非是催化劑已經嚴重失效或就是第三種失效情況，整個陶瓷載體已經損壞。 2.現在很多車都用寬帶氧傳感器了，你觀察不動前氧的波動了。 而現實情況中，OBD在三元催化效果沒達到預設目標時，就會報故障碼。此時的后氧波形變化也是間隔很長的。 那發動機電腦是怎么檢測三元的呢？ 我們從原理出發，會發現發動機電腦是在減速斷油的工況下，對三元催化進行診斷的。此時發動機吸進空氣，泵出的也是空氣，此時氧傳感器檢測的就是空氣，也就是氧傳感器會檢測到稀混合氣。 其中最關鍵的就是前氧收到稀混合氣到后氧開始反應稀混合氣之間是要一段時間差，這個時間差就是三元催化的儲氧能力，這個是反應催化劑好壞的指標。 以下為好的三元催化的波形 
以下為催化效率低的三元催化 
三，陶瓷載體燒融或損壞 如果陶瓷載體損壞了，廢氣穿過時，會使其發生異響。 此時的波形，有可能就是后氧的波動與前氧非常相近了。 |
品牌專修:( 關鍵字：汽車三元催化損壞的診斷方法汽車構造維修下載次數,下載附件,上傳,幾種,該怎么)
-
新大洲
南方
長江
長鈴
豪豹
眾星
珠峰
春蘭
吉利
金城
大運
豪爵
輕騎
錢江
嘉陵
建設
隆鑫
大陽
力帆
宗申
乖乖兔
富士達
小飛哥
星月神
綠駒
綠佳
歐派
王派
英克萊
澳柯瑪
新飛
森地
蘇杰
捷安特
阿米尼
洪都
比德文
臺鈴
高仕
小鳥
速派奇
綠源
愛瑪
雅迪
新日
立馬
北方紅
北方奔
陜汽奧
陜汽德
福田歐
東風龍
大威悍
豪沃豪
物理探
林業集
沙漠運
競賽汽
地質勘
沙漠汽
防暴車
掃雷車
兩棲車
突擊車
空降車
通信車
清雪車
混凝土
高空作
壓裂車
軍事監
工程救
警車
集裝箱
電視轉
救護車
消防車
固井水
推土車
挖掘車
攪拌車
升降車
裝卸車
起重車
清潔車
清掃車
清障車
牽引車
冷藏車
液罐車
汽罐車
油罐車
吉奧
海馬福
上汽奇
一汽佳
福田
豐田T
哈飛
東風
昌河
五菱
金杯
長安
福田
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關評論: 請自覺遵守互聯網相關政策法規，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關汽修改知識
- 馬自達5底盤異響與跑偏排除過程
- 豐田銳志無法啟動更換排氣管總成
- 寶馬523Li轎車行駛抖動故障
- 科魯茲熱車啟動困難、沒有任何故
- 寶馬535i冷車啟動困難檢修
- 豐田威馳踩下離合器踏板時發動機
- 豐田漢蘭達變速器異常
- 大眾帕薩特領馭怠速抖動、動力性
- 汽車各種各樣的熄火故障與解決方
- 奔馳GLK350不能啟動的故障
- 大眾帕薩特轎車突然熄火后無法啟
- 本田雅閣水溫高的故障分析及排除
- 2017年威麟加速無力凸輪軸位
- 奧德賽發動機冷卻液溫度表指示發
- 本田雅閣2.0 L （CP1）
- 奔馳E280 M272發動機正
- 2010大眾途觀搭載2.0L渦
- 發動機的五種被報廢情況，你敢說
- 汽車火花塞型號不對引起的維修故
- 2011款科魯茲1.6L不能啟
- 大眾帕薩特B5發動機溫度過高
- 寶馬X1加速不正常
- 大眾邁騰CGM缸內直噴發動機怠
- 大眾捷達轎車冷卻液耗量過多
- 2013 年雪佛蘭科魯茲1.6
- 邁騰轎車發動機大修后機油消耗嚴
- 奔馳S350轎車停放一段時間后
- 日產啟辰D50高速行駛有時加速
- 豐田雅力士行駛中發動機轉速比略
- 大眾捷達.6L發動機偶發性加速
- 2014年奧迪A6所有共軌柴油
- 凱美瑞發動機偶爾自動熄火
