轎車(chē)電氣設(shè)備常見(jiàn)故障及維修注意事項(xiàng)

據(jù)權(quán)威人士統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在電子電氣故障約占轎車(chē)維修50%。其主要原因是：多種電子電氣同時(shí)使用，造成轎車(chē)電路系統(tǒng)電流負(fù)荷加大，產(chǎn)生逆電流嚴(yán)重脈沖電子元件老損老化更快，影響各電子電氣正常功能，導(dǎo)致電力系統(tǒng)電子電氣信號(hào)傳輸不穩(wěn)定。例如，點(diǎn)火性能下降，噴油乏力，動(dòng)力不足，油耗增加，燈光發(fā)暗等。也容易造成低壓過(guò)流燒壞電器，如燒斷保險(xiǎn)絲和車(chē)燈。

    一、了解電氣、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)
      在分析轎車(chē)電子線(xiàn)路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電氣設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。在分析檢修電子線(xiàn)路之前應(yīng)注意的特點(diǎn)：轎車(chē)一般設(shè)有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。轎車(chē)上有許多地方配置易熔導(dǎo)線(xiàn)，以保護(hù)線(xiàn)束，而不是保護(hù)某個(gè)特定的用電器。它與保險(xiǎn)絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線(xiàn)的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險(xiǎn)絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線(xiàn)束內(nèi)，在分析故障時(shí)要備加注意。除極個(gè)別情況外，所有進(jìn)口轎車(chē)均是采用單線(xiàn)制連接，而以車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線(xiàn)，所有用電器均以“搭鐵”形式與其連接。原則上，所有用電器均為低壓大電流器件。即使是同一廠(chǎng)家的同一型號(hào)，也會(huì)由于出廠(chǎng)年度不同而有某些改進(jìn)。
      現(xiàn)代轎車(chē)上的電氣故障特點(diǎn)可逐一與其使用特點(diǎn)相聯(lián)系。一般電子元件對(duì)過(guò)電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結(jié)易過(guò)壓擊穿，電解電容器在溫度升高時(shí)漏電亦增加，可控硅元件則對(duì)過(guò)流敏感等。
      （一）故障特點(diǎn)
      1．元件擊穿
      擊穿包括過(guò)電壓擊穿或過(guò)流、過(guò)熱引起的熱擊穿等。擊穿有時(shí)表現(xiàn)為短路形式，有時(shí)表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過(guò)壓、過(guò)流擊穿常常是不可恢復(fù)的。
      2．元件老化或性能退化
      這包括許多方面，如電容器的容量減小絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等。像繼電器這類(lèi)元件，往往還存在由于絕緣老化、線(xiàn)圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動(dòng)，甚至無(wú)法調(diào)整初始動(dòng)作電流的故障。
    3．線(xiàn)路故障
    這類(lèi)故障包括接線(xiàn)松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等。這類(lèi)故障一般與元器件無(wú)關(guān)。
    （二）檢修要點(diǎn)
    1．要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系
    一旦碰到不熟悉的車(chē)型和線(xiàn)路，常常要自己動(dòng)手，分析電路原理，甚至測(cè)繪必要的電路圖。因此，轎車(chē)電子電路維修將涉及到電路分析方法問(wèn)題。
    2．先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況
    轎車(chē)上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時(shí)，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。
    3．注意元件替代的可行性
    如一些進(jìn)口轎車(chē)上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號(hào)分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國(guó)產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問(wèn)題。
    4．不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因
    在檢修方法上，傳統(tǒng)轎車(chē)電氣故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對(duì)蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢修方法還是可行的。在裝有電子線(xiàn)路的進(jìn)口汽車(chē)上，則不允許使用這種方法。因?yàn)?ldquo;試火”產(chǎn)生過(guò)電流，會(huì)給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損害。因此，維修進(jìn)口轎車(chē)電氣故障時(shí)，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。
    5．防止電流過(guò)載
    不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測(cè)小功率晶體管，以免使之電流過(guò)載而損壞。
    6．當(dāng)心靜電擊穿三極管
    更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時(shí)，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。如無(wú)特殊說(shuō)明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

    二、轎車(chē)電路起火是自燃的主要原因
    轎車(chē)電路常見(jiàn)故障主要有：斷路、短路、電氣設(shè)備的損壞等。在自燃事故當(dāng)中，轎車(chē)電路起火占據(jù)了自燃事件較大比例。這其中電路線(xiàn)路老化和轎車(chē)電路負(fù)荷過(guò)高是主要原因。
      第一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的溫度很高，容易使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線(xiàn)的絕緣層軟化、老化、裂損，點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層，產(chǎn)生高壓電漏電、短路從而導(dǎo)致自燃。
    第二，現(xiàn)代轎車(chē)擁有越來(lái)越多的電子控制技術(shù)，轎車(chē)智能化的應(yīng)用更使得轎車(chē)用電器相應(yīng)耗電量大幅提高。轎車(chē)上電路系統(tǒng)負(fù)荷空間有限，轎車(chē)微電腦、電子元器件、各種傳感器電路系統(tǒng)都容易造成損傷，由于大量地為轎車(chē)增加各種附加電子設(shè)備，也可能增加轎車(chē)電路的負(fù)擔(dān)，從而引發(fā)自燃火災(zāi)。
      除此之外，轎車(chē)電子電路系統(tǒng)老舊損耗會(huì)導(dǎo)致車(chē)子越來(lái)越耗油，油門(mén)不順、點(diǎn)火效率不高、換擋不暢、動(dòng)力不足等。這些牽一發(fā)而動(dòng)全身的小問(wèn)題都跟車(chē)輛電力供應(yīng)有關(guān)，稍不留神就會(huì)變成無(wú)法解決的難題。

    三、下雨天由于潮濕腐蝕電路不可忽視
      有的車(chē)主在雨天時(shí)會(huì)碰到發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)或者無(wú)力的情況，這種問(wèn)題最大的原因是出自點(diǎn)火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。如果發(fā)生以上情況，等車(chē)輛完全熄火冷卻一定時(shí)間后，用干布把分電盤(pán)內(nèi)外及電線(xiàn)等擦干，然后，去維修廠(chǎng)檢查一下。如果是因?yàn)槔匣�潮濕而產(chǎn)生的漏電，一定要及時(shí)更換。
    轎車(chē)電路系統(tǒng)的保養(yǎng)是汽車(chē)養(yǎng)護(hù)的核心內(nèi)容之一，尤其對(duì)于使用三年以上的車(chē)輛，每年去維修廠(chǎng)進(jìn)行一次徹底的轎車(chē)電路系統(tǒng)保養(yǎng)非常關(guān)鍵。如果發(fā)現(xiàn)轎車(chē)油耗突然增大，不太正常，那么就應(yīng)該去4S店檢查一下汽車(chē)的油路和電路，一般如果汽車(chē)的油路和電路出現(xiàn)故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)就會(huì)增大噴油量，自然油耗也就增大了。