別克君威行駛時突然熄火、之后有時無法啟動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年10月21
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一輛行駛里程超22萬 km的2003年別克君威2.5L轎車。客戶反映：該車輛在行駛過程中經常突然熄火，熄火后有時能馬上啟動，有時不能。到筆者接車時，該車已在其他修理廠換過燃油泵、點火線圈、高壓線、火花塞和曲軸位置傳感器，并清洗過噴油器和節氣門，但沒有解決問題。現在該車已徹底不能啟動，拖到筆者所在的維修站進行檢修。 檢查分析：接車后，首先用別克專用故障診斷儀TECH2進行檢測，發現沒有故障碼。嘗試啟動車輛，啟動機工作正常，但發動機不能啟動。深踩加速踏板，再次嘗試啟動，發動機能勉強啟動，但運轉極不平穩。用故障診斷儀查看發動機缺火數據，但顯示沒有此數據。此時，發動機突然熄火了。再用同樣的方法還能啟動，但很快就熄火。發動機自行熄火后，點火開關仍處于ON位，筆者發現儀表板上的燃油表指針回零了，加油提示燈同時點亮。再檢測時發現故障診斷儀與發動機控制單元失去通信，轉而對其他控制單元進行檢測，都能夠正常進行。關閉點火開關再打開，儀表又恢復正常，故障診斷儀與發動機控制單元也能正常通信。這一發現給出了3個信息：①故障屬于偶發性故障；②故障發生時，發動機控制單元工作不正常；③油位信號是從發動機控制單元傳送給儀表控制單元的，油表回零意味著發動機控制單元暫時失效。 故障點指向發動機控制單元。一般情況下發動機控制單元本身失效的概率很小，最大的可能性是其電源部分有問題。于是，參照電路圖（圖1）檢查電源系統。關閉點火開關，斷開蓄電池的負極線，拆下發動機控制單元（PCM ），測量PCM插接器搭鐵端子16、56、57和60與搭鐵端的電阻，均導通正常。接回蓄電池負極線，打開點火開關，測量電源端子C1-19、C1-20。和C2-24的電壓，均為12V。考慮到空載測量不能排除線路問題，改用試燈測量，當測量到C1-19時試燈很暗。從電路圖上看C1-19的供電端由熔絲A7-A8保護，將該熔絲拔下，測量熔絲輸入端，試燈仍然很暗。這路電源再往前推就是點火開關電路，故障范圍應鎖定在這里。  故障排除：更換點火開關線束，再次測量熔絲輸入端電源，試燈變得很亮，說明問題已經解決。插好發動機控制單元，啟動發動機，順利著車，且發動機運轉平穩，路試一切正常。 維修總結：在測量電源時，一定要加模擬負載，這樣才能暴露出線路的問題，采用試燈測試是行之有效的方法。 |
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