東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光車沒有擋位顯示檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年01月30
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一輛行駛里程約3.9萬(wàn)km，配置CTV無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光轎車。該車行駛中儀表盤上的自動(dòng)變速器故障燈突然亮起，同時(shí)儀表盤上沒有擋位顯示，且換擋有明顯沖擊。經(jīng)某修理廠檢查，存儲(chǔ)有2個(gè)故障代碼------B2604和P0705，在檢查過相關(guān)線束、連接器、開關(guān)并清除故障代碼后，車輛能正常行駛一段時(shí)間，但不久故障又會(huì)重現(xiàn)。如此反復(fù)了2次后，還是未能查到真正的故障原因，請(qǐng)求筆者進(jìn)行技術(shù)支持。
故障診斷：接車后，先進(jìn)行常規(guī)檢查，自動(dòng)變速器油位、顏色均正常，沒有焦糊味；車輛掛擋起步時(shí)，有明顯沖擊，車輛加速無(wú)力；自動(dòng)變速器故障燈點(diǎn)亮，儀表盤上沒有擋位顯示，說明自動(dòng)變速器已經(jīng)進(jìn)入失效保護(hù)模式。但清除故障代碼后，車輛又能正常行駛一段時(shí)間，這說明是間歇性故障，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，問題一般出在線束、連接器或開關(guān)上。用故障檢測(cè)儀檢查，的確存在B2604和P0705這2個(gè)故障代碼，故障代碼B2604的含義是“PNP離合器開關(guān)”，故障代碼P0705的含義是“自動(dòng)變速器擋位傳感器A”，且都是當(dāng)前故障代碼。查閱該車型維修手冊(cè)中對(duì)上述2個(gè)故障代碼的解釋，故障代碼B2604的可能原因有CAN通信線路斷路或短路、自動(dòng)變速器擋位開關(guān)電路斷路或短路、TCM（自動(dòng)變速器控制模塊）或BCM（車身控制模塊）故障；故障代碼P0705的可能原因有變速器擋位開關(guān)故障，自動(dòng)變速器擋位開關(guān)和TCM之間的線路短路。按照維修手冊(cè)上對(duì)這2個(gè)故障代碼的指引，筆者根據(jù)圖1所示的電路圖做了如下檢查：檢查IPDM（發(fā)動(dòng)機(jī)室智能配電模塊）中的52號(hào)熔絲，正常；斷開自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器（F51），將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位，檢查自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器（F51）端子3的電壓（自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的電源），為蓄電池電壓，正常；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位，重新連接自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位，當(dāng)選擋桿分別在P、R、N、D和L位時(shí)，檢測(cè)TCM的端子7、端子6、端子5、端子4和端子2的電壓（自動(dòng)變速器擋位開關(guān)向TCM輸入的信號(hào)），均為蓄電池電壓，正常；檢查自動(dòng)變速器擋位開關(guān)導(dǎo)線連接器各端子與搭鐵之間的電阻，均為∞，正常；檢查自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的端子1和端子2的導(dǎo)通性，在P位或N位時(shí)導(dǎo)通，其他擋位不導(dǎo)通，正常；連接故障檢測(cè)儀，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位，在將選擋桿從P到L通過所有擋位時(shí)觀察自動(dòng)變速器系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，檢查每個(gè)監(jiān)控項(xiàng)目的ON/OFF情況，檢測(cè)結(jié)果正常。
檢查至此，故障排除陷入僵局，再次詢問客戶，客戶反映說，故障每次都是在踩制動(dòng)踏板后突然出現(xiàn)的，這說明該故障的出現(xiàn)與制動(dòng)系統(tǒng)有很大關(guān)系。于是，筆者把制動(dòng)系統(tǒng)控制電路與自動(dòng)變速器電路調(diào)出來仔細(xì)查看，立即發(fā)現(xiàn)了關(guān)系（圖2）。從圖2可知，自動(dòng)變速器擋位開關(guān)在R位時(shí)，除了給TCM一個(gè)R擋信號(hào)外，還要把倒車燈點(diǎn)亮，而倒車燈與制動(dòng)燈共用一個(gè)搭鐵點(diǎn)。那為什么在踩制動(dòng)踏板時(shí)，故障會(huì)突然出現(xiàn)呢？根據(jù)圖2分析，最可能的原因是共用搭鐵點(diǎn)與車架偶發(fā)性接觸不良，在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)燈的電流通過倒車燈流入TCM，一直按D擋進(jìn)行正常工作的TCM突然收到一個(gè)R擋的信號(hào)，TCM在接收到2個(gè)擋位信號(hào)的情況下，便會(huì)作出故障判斷，點(diǎn)亮自動(dòng)變速器故障指示燈，熄滅擋位指示燈，并控制車輛按自動(dòng)變速器失效保護(hù)模式行駛。為了驗(yàn)證上述判斷，筆者立即把尾燈總成拆下，模擬搭鐵不良，再觀察數(shù)據(jù)流，如圖3所示。從圖3可以看出，自動(dòng)變速器數(shù)據(jù)流中同時(shí)出現(xiàn)P擋和R擋都為ON的情況，也就是TCM收到的信號(hào)同時(shí)掛入了P擋和R擋。為了進(jìn)一步驗(yàn)證，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入前進(jìn)擋，一踩制動(dòng)踏板，故障立即出現(xiàn)，這說明故障點(diǎn)就在倒車燈與制動(dòng)燈共同搭鐵線路上。
故障排除：把尾燈總成拆下，用砂紙打磨、清潔倒車燈、制動(dòng)燈共用搭鐵線上的氧化物，并用WD40防銹劑處理后，重新安裝好，清除故障代碼后試車，車輛一切正常。交車給客戶使用半年多，故障沒有再出現(xiàn)。
故障總結(jié)：該車在設(shè)計(jì)上，如果能把倒車燈的搭鐵線獨(dú)立安裝，或是在倒車燈電路上連接一個(gè)二極管，便能防止制動(dòng)燈的電流進(jìn)入TCM。
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